今年春节，中国旅游业交出了一份惊艳的成绩单——6327亿元的旅游总收入，同比去年增长近50%，相较于2019年也实现了7.7%的显著提升。这一数据背后，无论是出行人次还是消费金额，均创下近年来的新纪录，平均每人消费高达1335元，无疑为经济增长注入了强大的动力。各大城市文旅产业的持续发力，如今终于迎来了硕果累累的丰收期。
春节期间，商家们在一年中最大的旅游旺季里赚得盆满钵满，酒店业尤其繁荣。以大理为例，尽管部分客栈价格高涨，却依然出现一房难求的火爆景象，甚至有家庭因房源紧张而被迫分散住宿。与此同时，各大景区人潮如织，一片熙熙攘攘、热闹非凡的景象。
然而，繁华的背后亦显露出一些老问题和新挑战。云南丽江跟团游再现游客因拒绝购买高价手镯而遭导游驱赶的事件，折射出整改多年的顽疾仍未根治。海南则面临游客滞留困境，万元机票飙升至与一次泰国出境游相当，自驾游旅客更是遭遇车辆离岛困难，尤其是电动车车主，相关船票已预订至三月。
社交媒体平台上，网友们的各种“劝退贴”纷至沓来，不仅覆盖北京、长沙、西安等传统旅游热点，连所谓的“冷门城市”也未能幸免于难，吐槽焦点主要集中在人流量过大导致的交通堵塞问题上。大理更因其严重的堵车现象再次被推上热搜，从洱海边到大理古城短短4-5公里的距离，竟需耗时1.5至2小时。即使在步行区域，也是人头攒动，打车难且费用成倍上涨。
对于这种现象，不少游客不禁疑惑：作为旅游城市，为何不在交通基础设施建设上下足功夫？随着文旅行业的火爆，各地游客承载能力几近极限，如何提供优质服务，正成为衡量旅游城市管理水平的重要标尺。然而，这并非易事，以大理为例，在旅游旺季进行非必要的修桥筑路工程，使得本就狭窄的道路状况雪上加霜。但另一方面，面对农田占用、基建投入与旅游淡季资源闲置、以及地方财政压力等问题，城市管理者也确实陷入两难境地。
数据显示，大理白族自治州2023年的一般公共预算收入仅约100亿，而财政支出却高达360多亿，巨大的资金缺口主要依赖上级转移支付填补，而这在全国许多城市中颇具代表性。虽然吐槽声不绝于耳，但要实现旅游畅通还需耐心和时间。同时，进一步推动带薪休假制度，倡导错峰出行，或许才是破解当前困局的最佳方案。毕竟，打造优质的旅游体验，既关乎硬件设施的完善，亦考验着城市管理者的智慧和魄力。
