冷战初期的苏联，策划了一场至今仍让人津津乐道的战略欺骗行动，这场精心设计的骗局使美国人一度深陷错觉，认为自己在军备竞赛中处于劣势。1955年的红场阅兵仪式上，苏联展示了一项“杰作”——通过伪造米亚-4战略轰炸机已大规模服役的现象，成功制造出假象。
    1954年5月1日，崭新的四引擎喷气式战略轰炸机米亚-4首次亮相于红场阅兵，其庞大的身躯与预示的强大航程和核武器搭载能力让西方世界瞠目结舌，被美国冠以“北美野牛”的称号，认为它能够直接威胁到北美大陆。至次年7月的苏联航空节，震惊的一幕再次上演：28架米亚-4轰炸机编队飞过天空，这似乎暗示着苏联在短短一年内便已实现该机型的大规模量产，生产能力令人咋舌。
    美军情报机构据此推断，苏联或将在1960年拥有至少800架米亚-4轰炸机，并加上图-95涡桨轰炸机，对美国本土构成上千架战略轰炸机的核威慑。然而，在二战后，尽管苏联仿制B-29推出了图-4轰炸机并开始建设战略轰炸机部队，但在大型远程轰炸机领域，苏联相较于美国仍然存在明显差距。
    米亚-4的诞生象征着苏联意图扭转这一不利局面。1953年初，这款由米亚西舍夫设计局研发的远程轰炸机完成首飞，采用四台大功率涡喷发动机，最大起飞重量高达138吨，空载时最大航程达到9500公里，但续航能力却是其致命短板，无法满足不进行空中加油就打击美国本土的设计目标。
    相比之下，看似落后的螺旋桨飞机图-95却因其出色的航程和飞行速度而优于米亚-4，美国情报部门错误估计了两者性能，将米亚-4视为主要威胁，进而催生了历史名词“轰炸机差距”。这一误判导致美国政府和媒体认为苏联轰炸机力量已超越美国，必须大幅增加战略武器开支，尤其是增产战略轰炸机，其中关键依据便是米亚-4可能装备的数量高达800架。
    于是，美国迅速采取行动，大幅提升B-47喷气轰炸机订单，并加快B-52"同温层堡垒"的研发与服役进度，最终在1960年代达到了约2500架喷气战略轰炸机的顶峰，同时配备数百架KC-135加油机作为支援。
    然而，历史揭示了一个巨大的讽刺。实际上，苏联的米亚-4轰炸机产量远低于预期，总共仅生产了125架，且很快退居二线，真正对美国构成威胁的是生产了500多架的图-95。当美国战略轰炸机数量飙升之际，苏联同类轰炸机的实际规模仅在500架左右，双方空中核力量差距显著。
    直至1959年，U-2侦察机拍摄到的证据揭示了真相，苏联的“战略欺骗”虽在短期内得逞，但从长远看却适得其反。美国因误判而大力增强自身战略武器，苏联则暴露了航空工业的短板，进一步拉大了双方军事实力差距。
    从全局看，决定一国整体军事力量的关键在于强大的工业实力，任何试图夸大自身力量的小聪明，在绝对的实力差距面前都是微不足道的。一旦伪装被戳破，只会招致更严重的反噬效果。战略欺骗并非无用，但在弱势一方，“隐藏”与稳步发展自身的工业实力、科技及军事力量才是扭转局势的根本途径。
    当前国际舞台上，似乎出现了历史的轮回，这次自我夸大的角色换成了美国。从先进核潜艇、驱逐舰到高超音速导弹等众多高科技项目，美国无一例外地将其渲染为“世界领先”，但诸多项目因高昂成本下马，或是性能严重缩水，或是自始至终虚报指标，这些“纸老虎”被曝光后，外界发现美国先进武器的真实水平并不如其所吹嘘的那样强大。
    就连备受瞩目的“重返月球计划”，也成了美国空洞承诺的写照，一再拖延的时间表昭示着实际行动与宣传口号间的巨大鸿沟。相比之下，我国航天事业稳健推进，实事求是，制定的时间表几乎全部按时达成。
    因此，工业实力仍是决定性因素。若美国继续忽视工业衰退的问题并执意参与军备竞赛，只能继续依赖自我吹嘘来维护霸权形象，如此下去，恐怕会重蹈苏联的覆辙。（：陶慕剑）