卡门线：外太空的起点随着距离地球表面越来越远，大气的密度逐渐减小，空气密度逐渐减小，所能提供的升力也随之减弱。为了维持飞行状态，飞机必须不断提升速度。在某个高度，维持飞行所需的速度将达到该高度的轨道速度。超过这一高度，空气动力学效应将不再有效，转而由太空环境主导，也即在这一高度传统飞机无法产生足够的升力来维持飞行。正因如此，这个区域被科学家划定为大气层的终点，外太空的开始。这条界线被称为卡门线，以匈牙利裔美国工程师和物理学家西奥多·冯·卡门命名。卡门在1957年成为第一个试图定义地球和外太空边界的人。冯·卡门，匈牙利裔美国物理学家，加州理工学院教授，美国NASA下属的喷射推进实验室（JPL）创始人卡门线是一个大致的区域，通常被定义为距地球表面约100公里的高度，作为大气层与太空的界线。实际上，卡门线的实际计算结果并非精确无误地等于100公里，但卡门仍提议将海拔100公里处作为外太空与地球大气层的分界。值得注意的是，大气层的状态时刻在变化，各项参数因时间和地点而异，因此计算结果并非固定不变。所以，尽管100公里这一数值被采用，但卡门线并非一个绝对精确的界定。直到国际航空联合会采纳后，卡门线才成为相关领域普遍接受的界限标准。然而，这个定义并不被所有组织接
卡门线：外太空的起点随着距离地球表面越来越远，大气的密度逐渐减小，空气密度逐渐减小，所能提供的升力也随之减弱。为了维持飞行状态，飞机必须不断提升速度。在某个高度，维持飞行所需的速度将达到该高度的轨道速度。超过这一高度，空气动力学效应将不再有效，转而由太空环境主导，也即在这一高度传统飞机无法产生足够的升力来维持飞行。正因如此，这个区域被科学家划定为大气层的终点，外太空的开始。
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卡门线是一个大致的区域，通常被定义为距地球表面约100公里的高度，作为大气层与太空的界线。实际上，卡门线的实际计算结果并非精确无误地等于100公里，但卡门仍提议将海拔100公里处作为外太空与地球大气层的分界。值得注意的是，大气层的状态时刻在变化，各项参数因时间和地点而异，因此计算结果并非固定不变。
由于外太空的压力比地球大得多，这就意味着每一点重力都会比地球上微弱得多。这使得任何物体都必须以极快的速度才能克服这种阻力。为了保持飞行状态，飞机必须不断地提升速度，这样才能有足够的力量克服这些阻力。
但是，当飞机飞到卡门线以上时，其高速度可能会受到空气动力学效应的影响。在这种情况下，飞机可能无法达到更高的速度，从而无法在更高的高度上飞行。在这种情况下，飞机需要寻找一种方法来抵消这些影响。
在这种情况下，科学家们开始研究如何利用外部力量来克服空气动力学效应。其中一个重要的发现是使用喷气推进技术。喷气推进技术是一种利用喷出的高速气体来提供推力的技术。通过向飞机发射高压气体，飞机可以向前推动。
最终，人们成功地开发出了卡门线以下的高度，即约100公里的高度。在这个高度，飞机可以通过喷气推进技术来保持高速度，从而能够在更高的高度上飞行。
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卡门线并不是一个绝对精确的界定。尽管这个定义并不被所有组织接照，但它已经成为了一个广泛接受的标准。这是因为卡门线提供了关于外太空的一个基本框架，它可以帮助科学家们更好地理解地球和外太空之间的关系。
此外，卡门线也为我们提供了一些重要的信息。例如，它告诉我们，当飞机飞到一定的高度时，它的速度会受到影响，这就是所谓的“卡门线效应”。这种效应表明，我们不能直接从地球飞行到外太空。
同时，卡门线也给我们提供了一些重要的建议。例如，当我们想要飞行到更远的地方时，我们应该尽量选择速度快且稳定的飞机。这是因为我们需要找到一种方法来抵抗空气动力学效应。
总结来说，卡门线是我们了解外太空的重要基础。虽然它不是一个绝对精确的界定，但它提供了一种概述，帮助我们更好地理解和探索我们的宇宙。