在当前全球汽车大国竞相逐鹿新能源车市场的背景下，锂电池技术成为了决定性因素，甚至可以说，“得锂电池者，得天下”。2023年6月，我国自主研发的一款能量密度高达每公斤360瓦时的固态锂电池交付给电动汽车行业领军企业，此举在中国乃至全球电动汽车行业中引发了热烈反响。这一重大突破标志着中国在电动汽车领域的发展道路上取得了关键一步，被公认为是全球电动汽车行业发展的重要里程碑。
    鲜为人知的是，在这一里程碑的背后，中国科学院物理研究所（简称物理所）科研团队已经默默耕耘于锂电池研究领域长达40余载。在那个自行车尚未普及、汽车对于普通百姓而言遥不可及的时代，由中国工程院院士、物理所研究员陈立泉领导的团队敏锐洞察到了固态锂电池的重要性，并前瞻性地进行了战略布局。历经无数艰难曲折，他们成功推动了中国锂电池工业从无到有，从跟跑到领跑的历史性跨越。
    如今，已84岁高龄的陈立泉院士依然坚守梦想，期盼着未来的中国拥有更蓝的天空、更宽广的道路，电动汽车奔驰在城市的每个角落。他目光坚定，自信满满：“我们的目标一定会实现。”
    一切的故事始于一次“转行”的决定。1976年末，正在德国马克斯·普朗克固体化学物理研究所访学的陈立泉向物理所领导提交了一份改变研究方向的申请，从晶体生长转向固态离子学研究。得到批准后，陈立泉仅用5个月的时间就完成了原定一年的任务，并全身心投入到固态离子学领域的超离子导体研究中，特别是对有望应用于电动汽车的固态锂电池材料——氮化锂的研究。
    随着国家对新能源和替代能源需求的日益增长，陈立泉带领的团队紧跟时代步伐，逐步推进固态锂电池的研发工作。在接下来的数十年间，中国科学院连续三个五年计划都将固态离子学与锂电池研发列为重大项目，为相关研究提供了有力保障。1987年启动的“863”计划储能材料项目中，由陈立泉担任总负责人的12个课题组共同攻关，为现今国内众多锂电池企业的生产技术奠定了基础。
    然而，在探索固态锂电池的道路上并非一帆风顺，面对锂电行业的风云变幻，陈立泉团队适时调整战略，转攻锂离子电池。经过艰苦卓绝的努力，1995年中国第一块A型锂离子电池在物理所诞生，随后在1998年建立了中国第一条正式投产的锂离子电池中试生产线，并于同年实现了商业化生产。
    进入21世纪，陈立泉和黄学杰等科学家们以更为前瞻的目光瞄准第三代电池的研发，力图在全球锂离子电池赛道上实现超越。他们不仅在正负极材料上取得了一系列关键性的技术创新，还成功孵化出苏州星恒电源有限公司等多家具有国际竞争力的锂离子电池生产企业。尤其是在磷酸铁锂等主流正极材料方面，中国打破了国外专利垄断，实现了自主知识产权。
    与此同时，陈立泉并未忘记初心，始终关注固态锂电池这一终极目标。凭借过去数十年的基础研究成果和产业化实践，陈立泉团队提出了“原位固态化”的方案，旨在通过改良现有锂离子电池电解液，发展安全性能更高、能量密度更大的固态锂电池。北京卫蓝新能源公司的成立及其产业化进程，使得这一愿景逐渐变为现实。
    目前，中国已成为全球最大的电动汽车生产和锂离子电池产能国，而钠离子电池作为不受资源限制的新赛道也得到了中国科学院的提前布局并取得显著成果。无论是固态锂电池还是钠离子电池，中国科研团队均展现出强大的创新能力与技术实力，持续引领全球动力电池产业的发展潮流。
    习近平主席在新年贺词中提到，新能源汽车、锂电池和光伏产品为中国制造增添了新的光彩，充分彰显了中国自强不息的精神风貌以及日新月异的科技创新实力。中国的锂电池事业正在打破壁垒，一路高歌猛进，以其势不可挡的力量书写着新时代的辉煌篇章。