段落一：
在汽车行业激荡的2024年赛道上，两大新能源巨头——理想和问界均立下了豪言壮志。理想剑指80万辆年度销量大关，并欲撼动BBA稳固的市场地位；而问界亦不甘示弱，向供应商透露了60万辆的雄心壮志。去年，理想汽车全年销量高达37.6万辆，十二月单月销量更是突破5万辆，势头强劲。然而，进入新的一年，局势陡转，问界逐渐占据了上风，对理想的领先地位构成了压制。
段落二：
最新的数据显示，今年二月份，问界的销售表现力压理想，以21,142辆的成绩蝉联新势力销冠，其中新款问界M7不负众望，单月销量达到18,479辆，成为了问界挑战理想的主力军。反观理想，尽管此前理想L7曾助力其取得优异成绩，但在新款问界M7上市后，其市场份额受到明显挤压。业界开始质疑，理想L7是否会重蹈理想ONE覆辙，面临被强势压制的风险，同时，理想能否完成今年的销量目标也成了一大悬念。
段落三：
时间已过去两个月，理想汽车仅交付51,415辆新车，这意味着接下来十个月，理想需要实现近75万辆的新车交付量，平均每月需接近7.5万辆才能达成目标。尽管理想官方将2024年定义为“史无前例的产品大年”，并有多款新车如首款纯电MPV车型理想MEGA、备受期待的理想L6及全新改款的理想L7/8/9即将上市，但面对竞争对手尤其是问界的强大压力，这一目标显得颇具挑战性。
段落四：近期，问界加快生产速度，显著缩短了交付周期，有望在新的一个月内进一步提升问界M7的交付量。此外，问界M9自上市以来累计大定数量已超过5万辆，并已启动大规模交付。大批问界M9整装待发，预示着三月份问界销量将持续攀升。不仅如此，年内问界还计划推出定位介于M7与M9之间的全新问界M8，直接对标理想L8，届时理想汽车面临的竞争压力将进一步加剧。
段落五：
尽管理想汽车创始人李想曾表示华为对其销量增长起到了推动作用，但当前局势下，问界无疑已成为限制理想实现目标的重要对手。要在如此激烈的竞争中稳稳实现销量目标，理想汽车的机会看似渺茫。
结语：
车坛早有预言，当消费者对智能化配置的热情消退，汽车的竞争终将回归核心技术的较量。在这方面，缺乏核心技术积淀的理想汽车相较于拥有华为技术支持的问界显然处于劣势。然而，新年伊始，一切皆有可能，理想汽车未来新产品能发挥多大的效应，以及理想与问界谁能最终兑现各自的销量诺言，让我们拭目以待这场精彩的对决。
