在2024年1月，特斯拉在中国市场的销售成绩单引人瞩目，共交付41,472辆汽车，尽管相较于上一月出现了大幅度的46.2%环比下滑，但在苏州市单个城市的表现却异常亮眼，销量激增至9,292辆，环比增长高达67.5%，占据全国总销量的22.4%。若将苏州排除在外，特斯拉在中国的整体销量环比跌幅更是达到了惊人的55%。
    苏州市特斯拉销量的异军突起，关键因素在于当地政府于去年11月25日启动的一项新能源购车补贴政策。这项政策立竿见影地推动了特斯拉在当地的热销，但也引发了对特斯拉全国统一零售价原则的挑战，造成周边未实施补贴地区遭受严重的“虹吸”效应。
    今年1月31日，苏州市商务局宣布重磅消息，《苏州市新能源汽车购置补贴政策》不仅将持续执行至2024年6月30日，而且还将追加补贴资金1亿，使得总额度达到2亿元。这一举措预示着特斯拉在未来几个月内将在苏州持续保持热销态势，而其他省市为了提振本地消费市场，极有可能效仿并推行“苏州模式”。
    聚焦产品细分表现，Model 3和Model Y在1月份分别售出了10,266辆和31,159辆，环比降幅分别为34.5%和47.6%。与此同时，高端车型Model X和Model S的同期销量则显得微乎其微，仅为47辆，市场存在感显著薄弱。
    1月12日，特斯拉中国决定对Model 3后驱/长续航版车型进行售价调整，降价幅度分别达1.55万元和1.15万元，调价后的售价为24.59万元和28.59万元；Model Y后驱/长续航车型也分别降价0.75万元和0.65万元，调整后售价分别为25.89万元和29.99万元。然而，从当月的市场反馈来看，特斯拉的这次降价策略并未能有效激发消费者的购买热情。
    春节过后，国内车市的价格战热度升级，比亚迪、长安启源以及上汽通用别克等品牌纷纷下调各自旗下车型的定价。这意味着特斯拉原本建立的价格优势或将消失殆尽，在如此激烈的市场竞争环境下，特斯拉后续可能不得不考虑更大的价格调整以应对挑战。