比亚迪在这场战役中无疑扮演了冲锋陷阵的领军角色。随着秦PLUS和驱逐舰05荣耀版车型的推出，官方指导价低至7.98万元，这一举措直接切断了合资A级轿车的生存空间。如果说2023年比亚迪坚守“油电同价”策略，那么2024年的“电比油低”，则揭示了其改写行业格局、引领时代的雄心壮志。
不久之后，比亚迪海豚荣耀版以9.98万元起的价格入场，进一步印证了其向合资A0级小车腹地无情进击的决心。而在昨天，今日焦点——比亚迪王朝网旗下的当家车型汉、唐荣耀版震撼上市，再次上演了一幕颠覆性的市场风暴。
其中，汉EV荣耀版携4款车型登场，售价区间为17.98万至24.98万元；汉DM-i荣耀版包含5款车型，价格在16.98万至22.58万元之间；2024款汉DM-p战神版仅一款车型，售价25.98万元；唐DM-i荣耀版提供4款车型选择，价格范围是17.98万至21.98万元。这无疑是比亚迪又一次“掀翻桌子”的大胆操作，以实际行动诠释何谓“加量降价”，倾听了用户声音，产品力全面升级，深化“电比油低”的战略方针。
对于合资品牌而言，B级轿车和SUV市场不仅是它们在中国市场的销量支柱，更是利润基石。丰田凯美瑞、大众帕萨特、本田雅阁等耳熟能详的神车，以及丰田RAV4、大众途观、本田CR-V等一系列品牌图腾，在历经多代积淀后，都在这些领域牢牢扎根。然而，现实中的中国车市变革速度远超预期，B级轿车和SUV市场的游戏规则正在被比亚迪逐步打破与重塑。汉、唐荣耀版车型肩负重任，犹如火上浇油般加速市场的洗牌进程。比亚迪露出锐利獠牙，意图彻底撕裂合资燃油车防线，实现新王登基的真正转变。面对质疑声浪，有人认为这是比亚迪伤敌一千自损八百的价格战玩法，甚至不惜赔钱卖车。然而，比亚迪深知在2024年必须在消费者心中树立起自己作为电动化时代中国车市无可争议领导者的认知。
比亚迪之所以有底气提出“电比油低”，得益于其出色的规模效应、优秀的成本管控能力、成熟的供应链体系以及可观的毛利润。总而言之，2024年比亚迪将以更激进的姿态搅动中国车市风云，特别是让那些过惯舒服日子的合资车企面临更大挑战。随着“格局之战”的号角吹响，继汉、唐荣耀版之后，宋家族、海豹家族荣耀版也将揭开神秘面纱。
比亚迪深谙，相较于20万元以上细分市场的诸多不确定性，率先攻占20万元以下细分市场才是决定性的一环。一旦成功攻克，年销400万辆的目标将顺理成章。然而，比亚迪面临的压力只增不减，丰田、大众、本田等头部合资品牌并非易与之辈，它们必将采取应对措施，包括大打价格战。
因此，比亚迪想要彻底颠覆市场格局，就必须再狠一些，直至消耗掉对手的所有优势，让质疑者哑口无言。届时，比亚迪有望带领自主品牌步入一个全新的时代。最后，用一句直截了当的话来总结：“无需畏惧，放手一搏！”
