2014年3月8日，马航MH370航班在从吉隆坡飞往北京的途中神秘失联，搭载着239名乘客与机组人员，其中包括154名中国乘客，这一事件被誉为航空史上最大的谜团。十年后的今天，许多中国失联乘客家属仍坚韧不拔地推动搜寻工作，并通过法律手段寻求公正。据东方网最新报道，在马航MH370失联十周年之际，部分中方家属计划于近日前往马来西亚吉隆坡，参加由马方组织的一场特别通气会，马来西亚交通部长将亲自出席，且会议结束后将在同一场地召开新闻发布会，此举被解读为可能预示着重大进展，因为以往并无此类环节。
    十年来，针对MH370事件的调查和诉讼进程取得了显著进展。2023年11月27日，北京市朝阳区人民法院开庭审理了一起涉及40多名乘客家属提起的航空运输损害责任纠纷案件。原告将马来西亚航空公司（老马航）、马来西亚国际航空有限公司（新马航）、美国波音公司、英国罗罗公司以及德国安联保险集团列为共同被告。家属们的诉求核心包括揭示MH370航班失联的真相及赔偿问题，尤其是要求责任方提供充分证据证明其无责，但当前证据链存在明显缺失，成为庭审的重大难点。据了解，家属们提出的民事赔偿金额在1000万至8000万元人民币之间，精神损害抚慰金占据了很大比例，数额高达三四千万元。此外，除这40多名家属外，另有110余名乘客家属已经与五名被告达成和解，签署协议并获得250万至300万元人民币的赔偿。
    尽管官方搜索行动于2018年结束，调查报告未能确定失联的确切原因，但相关发现与分析仍在不断涌现。2018年7月，马来西亚政府发布的822页调查报告显示飞机在人为操控下偏离航线，并在雷达消失前曾有异常飞行轨迹。近年来，陆续出现疑似MH370航班残骸碎片，例如2022年12月，一块在马达加斯加发现的金属板经专家鉴定很可能是MH370客机的左起落架部件，而且损伤情况暗示飞机在接触海面时起落架处于放下状态，这一发现进一步指向了坠毁可能是故意为之的结果。近期，两位航空专家提出一个未经搜索的新区域，认为如果在此进行新一轮搜索，很可能在“10天”内解开MH370失踪之谜。
    在这十年间，马航不仅经历了MH370事件的沉重打击，同年7月MH17航班在乌克兰东部上空被击落更是雪上加霜，使得该航空公司一度面临破产危机。然而，经过重组后的新马航——马来西亚航空有限公司在历经裁员、削减规模等一系列改革措施后，凭借疫情后航空需求反弹的机遇，在2022年第4季度实现了二十年来的最佳单季业绩，现金流转正，并成功收窄全年净亏损。如今，马航母公司手握约79亿元人民币现金余额，致力于提升产品和服务质量，以崭新的面貌重新启程。