然而，历史的车轮滚滚向前，中国汽车市场的格局已发生翻天覆地的变化。自2021年起，自主品牌在这块细分市场上与合资品牌展开了激烈的竞争，并且通过插电混动车型成功吸引了庞大合资燃油车用户群体的消费需求。其中，比亚迪凭借其刀片电池、DM-i超级混动技术编织了一张新能源产品大网，尤其是DM插电混动系统以其“快省静顺绿”的五大颠覆性体验，实现了百公里油耗仅3.8升，零到百公里加速仅7.3秒，比日系更节能，比德系操控更优，从而成为燃油车用户转向新能源车的首选方案。
比亚迪秦PLUS DM-i更是两次进阶，彻底颠覆了燃油车市场格局。首先，秦PLUS DM-i冠军版上市，起售价仅为9.98万元，实现了油电同价，一举击破了长期坚固不破的合资燃油车价格壁垒。随后，秦PLUS DM-i荣耀版再次震撼登场，起售价进一步降至7.98万元，实现“电比油低”，对朗逸、轩逸等合资燃油车进行精准打击，市场地位无可撼动。
如果说秦PLUS DM-i冠军版如同一把利刃刺入了合资燃油车的防线，那么秦PLUS DM-i荣耀版就是这把利刃上的尖端，直指合资燃油车的核心地带。比亚迪运用供应链和技术优势，让合资品牌的价格壁垒变得不堪一击。站在2024年300万辆的新起点上，比亚迪颠覆燃油车市场的步伐正在加快，而这仅仅是个开始。
2024年，比亚迪对合资燃油车不再留情面，随着秦PLUS和驱逐舰05两款荣耀版车型一同杀入7.98万元价格区间，“插电双雄”再次向朗逸、轩逸这对“燃油双雄”发起决战。比亚迪并未牺牲配置换取低价，反而提供超越同级燃油车的丰富配置，真正做到了性能、价格、品质的全方位领先。其中，秦PLUS DM-i荣耀版不仅带来三大焕新升级，包括新增白釉青配色外观、智能语音连续通话功能以及全系升级智能上下电系统，同时它还具备超快加速（7.3秒破百）、超低亏电油耗（百公里3.8L）及超长续航（满油满电综合续航1245公里）的三大核心优势。
比亚迪此次大幅降价的战略并非盲目跟风，而是基于规模化生产与全产业链布局的优势。作为全球唯一掌握电池、电机、电控等新能源汽车全产业链核心技术的车企，比亚迪的技术实力雄厚，从刀片电池、DM-i超级混动到e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方等一系列颠覆性技术构建了强大的技术壁垒。
此外，比亚迪全产业链优势明显，垂直整合能力确保了供应链安全及生产成本最优化。这次降价风暴表面上是一场价格战，实则是一场全产业链体系战。未来无论是国内市场竞争还是海外市场拓展，谁能掌控全产业链优势，谁就能更好地控制成本并握有产品定价权。
可以断言，7.98万元起步的“插电双雄”不仅给消费者带来了实实在在的优惠，更为整个插混市场开启了逆转与爆发的新篇章，带动中国品牌全面围攻燃油车市场。随着比亚迪秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版的上市，其他如五菱、长安、哪吒等中国品牌也纷纷跟进，不留余地地挤压合资燃油车的生存空间。
时代已经变迁，汽车市场的主角即将改写。留给合资品牌的时间已然不多，而比亚迪引领的这场变革，或许只是刚刚拉开了帷幕。预计在2024年，比亚迪将在秦、宋、元系列中复制“插电双雄”的成功案例，其行业标杆地位将进一步凸显。
