雷军的三次半小时直播让不少人感到失望，但小米SU7 Pro版却顺利通过直播交付并取得了不错的表现。小米SU7 Pro版进行了城区NOA功能的测试，并且显示了出色的成率，达到了83%。然而，这款手机在行驶中遇到了别车的问题，但依然保持了一定的满意度。虽然城市NOA功能的实现可能没有想象中理想，但由于硬件配置较高，能够完成大部分驾驶任务。对此，用户更关心的是实际驾驶体验，包括接管率和流畅度是否足够。

：小米SU7 Pro版在雷军的三次半小时直播后并没有达到预期，但在城区NOA功能的测试中，其表现出了相当出色的成绩，达到了83%。

1. 小米SU7 Pro版进行城区NOA功能的测试

由于我们不能直接接触到这款手机的实际使用情况，所以无法对这次评测进行详细的描述。但从官方发布的信息来看，小米SU7 Pro版确实成功地完成了城区NOA功能的测试，这意味着该手机在城市道路环境中表现出色。

此外，我们也注意到了小米SU7 Pro版在这次测试中的一个重要特点：成率高达83%，这表明其在驾驶过程中可以准确判断并执行相应的操作，这对于一款面向驾驶员设计的手机来说，是非常重要的性能指标。
2. 用户更关心的是实际驾驶体验
对于大部分消费者而言，他们更关心的是这款手机的实际驾驶体验，包括接管率和流畅度是否足够。在这种情况下，我们需要强调的是，尽管小米SU7 Pro版在城区NOA功能上的表现非常出色，但是我们并不知道这款手机的其他方面，比如耐用性、电池续航能力等。
因此，在进行评测时，我们不能仅仅根据一次测试的结果就下定论。我们需要更多的数据来支持我们的观点，并确保我们的评价是公正、全面的。
3. 小米SU7 Pro版的成功经验
尽管我们无法完全理解小米SU7 Pro版在城区NOA功能上的具体表现，但我们还是可以从它身上学到一些宝贵的经验。例如，它可以说明其硬件配置非常高，足以应对各种复杂的驾驶环境；此外，也可以证明小米对其软件的优化做得非常好，使得该手机在各种环境下都能保持良好的运行状态。
总结：尽管小米SU7 Pro版在城区NOA功能上的测试结果令人满意，但它仍然存在一些问题。在进行后续的评测时，我们还需要更多地关注这款手机的实际驾驶体验，并尽可能地收集更多的数据，以便我们能给出更公正、全面的评估。