【段落1】
春节假期甫一结束，比亚迪率先挥出官降重拳后，五菱、长安、吉利等一众自主品牌迅速集结响应，紧随其后的还有别克、北京现代等合资劲旅，各自调整了旗下热销的紧凑型新能源轿车价格。这标志着2023年度车市降价风暴正式进入高潮阶段，中国汽车市场竞争格局已从争雄逐鹿转变为生死较量。可以预见，在这场残酷的价格对决中，合资品牌的紧凑级车型必将遭受重大冲击，而自主非头部品牌若应对策略欠妥，也极有可能在这场战役中掉队。
【段落2】
这场静水深流、步步惊心的淘汰赛，并不如想象般波澜壮阔，反而如同温水煮青蛙般悄无声息地显露出分晓，一些品牌在悄然间被市场熬干。
【段落3】10万元级紧凑轿车市场的烽烟已经燃起，预示着20万元中级车市场的激战终将无可避免。核心问题已不再是否开战，而是何时拉开战幕。
【段落4】
无人能置身事外的价格战火海
正如战场上的子弹无情，价格战同样如此，不分敌我，非死即伤。当前比亚迪、五菱、吉利、长安纷纷投身降价洪流，合资品牌亦不甘落后，相继推出各自的优惠措施。那么，何以断言合资品牌必将在此役中败下阵来？这只是中国新能源品牌为提振士气所打出的一张宣传牌，犹如李自成农民起义提出的“均田免赋”，在封建末年，无论是起义军还是新兴势力，都在采取类似的竞争策略。
【段落5】
回顾2018年，上汽大众、一汽-大众及上汽通用分别实现了206.5万、205万和197万辆的销量佳绩，东风日产则达到116万辆，本田双雄销量相加超过150万辆，丰田两家合资公司总销量高达130万辆。据乘联会数据，当年主流合资品牌的市场份额高达50.2%，稳坐中国车市半壁江山，占据绝对领导地位。得益于此，合资品牌长期把控中国市场主导权，在产品设计、技术壁垒、定价策略等方面具有显著优势。然而，它们在车型换代时保守吝啬的做法，就像吝啬的地主对待佃户，逐渐引发了消费者的不满情绪。
【段落6】
当中国新能源品牌高举“油电同价”大旗，直指合资品牌痛点，消费者反响热烈，几乎所有中国新能源汽车品牌在2023年的销量都实现同比增长。2024年，“电比油低”的口号进一步升级，加剧了市场竞争压力，但并非所有合资品牌都会因此崩溃。部分头部合资品牌展现出了强大的市场抗压能力。
【段落7】
尽管2023年主流合资品牌的市场份额下滑至32%，累计销量相比2020年锐减超过240万辆，但轩逸、朗逸、速腾等热销车型仍斩获颇丰，销量表现与巅峰时期相差无几。比亚迪于2024年连续降价的背后，是争夺庞大销量规模的战略意图。这一过程中，有三个关键变量值得密切关注：一是头部合资品牌是否会祭出更具吸引力的优惠政策，凭借庞大的用户基础和多样的消费场景维持竞争优势；二是除比亚迪和理想之外的其他亏损状态的新能源品牌能否承受住市场洗礼；三是比亚迪自身是否存在盛极而衰的可能性，如遭遇电池原材料价格飙升或芯片短缺等黑天鹅事件。
【段落8】
综上所述，价格战中的每个参与者皆身处压力之下，变数丛生，不仅限于合资品牌。消费者则成为受益者，得以用更低预算购买到心仪的产品。
【段落9】
中级车市场即将加入战局
当前紧凑级车型市场正经历“电比油低”的价格革命，中级车市场很快也将卷入其中。相较于紧凑级市场，合资品牌在中级车领域的优势更为明显。
【段落10】
数据显示，2023年合资中型车市场累计零售销量达209.7万辆，虽然同比微跌2.3%，但仍有多款车型表现出色。凯美瑞、雅阁、帕萨特、迈腾等车型销量名列前茅，其中凯美瑞更是录得22.5万辆的销售业绩。尽管比亚迪汉等中国品牌车型在中级车市场崭露头角，但在整体销量和车型数量上，合资品牌仍保持着绝对优势。
【段落11】
值得注意的是，尽管合资品牌车型销量喜人，但它们普遍采用大幅度终端优惠策略以保持市场地位，动辄四五万的优惠力度足以令消费者眼花缭乱。这也揭示了一个事实：随着中国新能源品牌的崛起，合资车型无法再维持以往的高溢价水平，面对中国市场整体降价趋势，只能牺牲利润以保住市场份额。
【段落12】
面对中国新能源品牌降价热潮愈演愈烈，合资品牌在中级车市场的境遇日益严峻。曾经仅存在于紧凑级市场的“电比油低”现象，将在中级车细分市场重现。由于现阶段中国新能源品牌尚难同时在两个细分市场取得决定性胜利，故需稳扎稳打，逐步推进。
【段落13】
中级车市场中，合资品牌依旧凭借丰富的车型阵容和深厚的品牌积淀拥有强大实力，而该领域消费者购车行为更为理性，对新产品、新技术和体验需求有着独特见解，这意味着中国新能源品牌还需付出更多努力和时间去赢得这部分市场。
【段落14】
大胆预测，五一假期过后，中国新能源品牌或将掀起中级车市场的降价狂潮，通过销售旺季检验价格战效果。届时，诸如吉利银河E8、星纪元ES、海豹DM-i、极氪007等众多新品将在中国新能源军团的带领下向合资品牌发起挑战，市场竞争将变得尤为激烈。
【段落15】
百姓评车：价格战是一场公平的竞赛，谁先出手不代表能笑到最后，谁反应稍慢也不意味着注定失败。市场竞争的复杂性在于太多的不确定性，往往不受个人意志所左右。在瞬息万变的汽车市场中，谁能更快适应变化、调整自我，谁就能走得更远。不论是合资品牌还是中国新能源品牌，都需要秉持这一原则，在激烈的市场竞争中求生存、谋发展。
