智己汽车自动驾驶中心项目总监王康已承认APA泊车系统存在问题，并承诺将在搭载IMOS 2.8.0系统后改善感知传感器定位精度。此外，他否认了智己LS6倒车入库事故中存在方形柱识别困难的问题，而是指出部分车辆识别不准确的原因。两起事故引起对高阶智能辅助驾驶安全性的再次反思，以及责任认定的问题。



在最近发生的智己LS6倒车入库事故和另一起可能涉及智能辅助驾驶安全性的事件之后，人们对高阶智能辅助驾驶的安全性产生了新的质疑。这两起事故引发了人们对智己汽车自动驾驶中心项目总监王康的质疑，也凸显出目前在智能辅助驾驶领域的不足。

首先，让我们来看看这次智己LS6倒车入库事故的情况。在这次事故中，一辆配备APA泊车系统的车辆试图驶入一个无标线的停车位，结果由于驾驶员未能正确操作，导致车辆偏离了预定路径，最终停在了一个未标识的停车位上。尽管有其他驾驶员声称看到了问题，但并无明确指向的证据支持这一说法。因此，事故的发生引起了公众对于智能辅助驾驶安全性的重新评估。

然而，这并不意味着智己汽车没有解决其自动驾驶技术中的任何问题。实际上，智己汽车在宣布计划使用IMOS 2.8.0系统后，已经开始进行了一系列的测试和改进。据王康在接受采访时透露，智己汽车已经将注意力转向了感知传感器的位置精度和准确性上，特别是在APA泊车系统方面。
王康强调，目前智己汽车正在研发一种名为APA泊车系统的高级感知系统，该系统能够更准确地确定停车位的深度和方向，从而帮助驾驶员更加精确地控制车辆的行驶路线。他表示，这款新技术将会使智己汽车的自动驾驶能力得到显著提升。
同时，王康也否认了智己LS6倒车入库事故中存在方形柱识别困难的问题。他认为，这主要是因为一些车辆的识别功能不够完善，导致了识别错误。他表示，这将通过未来的技术更新来解决。
总的来说，虽然智己汽车在APA泊车系统方面取得了一些进步，但在智能辅助驾驶的安全性方面还有待提高。公众应该继续关注这些问题，并积极寻求解决方案。同时，我们也需要从这次事故中吸取教训，加强对智能驾驶技术的研发和应用，确保我们的出行更加安全和舒适。