2月29日，中国新能源汽车领军企业比亚迪汽车（002594.SZ）在微博平台宣布了其宋PLUS DM-i及宋PLUS EV荣耀版的最新售价区间，分别为12.98万元至16.98万元和14.98万元至18.98万元。与此同时，比亚迪还掷出了一枚B级轿车市场的“新王炸”——海豹DM-i荣耀版，以极具竞争力的起售价14.98万元震撼上市。
紧随其后，在2月28日，比亚迪汉唐荣耀版车型也正式揭开了面纱，官方指导价自16.98万元起步。其中，汉EV荣耀版推出四款车型，价格区间为17.98万元至24.98万元；汉DM-i荣耀版五款新车定价在16.98万元至22.58万元之间；2024款汉DM-p战神版则以25.98万元的价格吸引眼球；唐DM-i荣耀版共推出四款车型，售价范围锁定在17.98万元至21.98万元。
近期，比亚迪动作频频，连续发布了秦PLUS、驱逐舰05以及海豚等多款荣耀版车型，入门价格分别低至7.98万元与9.98万元，此举无疑引发了业界的高度关注。据上海证券报报道，比亚迪此举实则是依托全产业链垂直整合优势和规模化效应，意在撬动传统燃油车市场份额，激活新能源市场新增长点。值得关注的是，比亚迪秦系列作为新能源A级入门轿车的销量支柱，2023年表现抢眼。据乘联会数据显示，秦PLUS DM-i年度销量达到30.74万辆，位列轿车市场第三名。全年累计销量超48万辆，更是首次问鼎年度家轿冠军宝座。
知名品牌专家庞瑞指出，比亚迪通过降低秦这款成熟产品的售价，直接打入传统A0级产品所在的8万元以下价格区间，显然是意图进一步提升市场占有率，并增强品牌渗透力。此外，此次降价策略也可能帮助比亚迪洞察市场需求，摸清竞争对手的战略底线。
华南理工大学工商管理学院市场营销系主任陈明教授分析认为，比亚迪作为新能源汽车行业领头羊，率先发动价格战的原因有三：一是随着技术创新进入瓶颈期，单纯依赖产品优势维持市场溢价变得困难；二是行业参与者增多，亟需重新洗牌确立新的竞争格局；三是面对新兴且具有巨大消费潜力的市场，快速抢占先机至关重要。
陈明强调，这场价格战将是一场持久之战，考验的是企业的综合能力，包括产品实力、生产能力、技术储备以及对供应链的掌控力。对于其他车企来说，若未能及时跟进，或将丧失宝贵的战略先机，甚至面临被市场淘汰的风险。
另一方面，比亚迪高端品牌仰望于秦PLUS荣耀版上线后的第六天，即2月25日，推出了新款旗舰车型仰望U9，瞬间引爆市场热点。这款纯电超跑的官方售价高达168万元，超越了先前发布的仰望U8（售价109.8万元）。仰望U9搭载刀片电池，最大充电功率达500kW，配备易四方技术平台下的四个高性能电机，峰值功率高达960KW，整车马力超过1300Ps，实现最高时速309.19km/h和0-100km/h仅需2.36秒的卓越性能。
就在仰望U9发布的当天，比亚迪发布公告称，公司实际控制人、董事长兼总裁王传福提议将回购股份金额从2亿元上调至4亿元，并计划用于减少注册资本，彰显了他对国家“双碳”目标下新能源行业发展前景和比亚迪未来成长的信心。
此前，在广东省高质量发展大会上，王传福表示，汽车产业变革已深入核心阶段，电动化趋势持续加速，智能化进程正在换挡提速。他预测到2024年，中国新能源汽车单月渗透率可能突破50%，同时国产品牌在国内市场份额不断提升，由2020年的38%跃升至2023年的56%，在新能源领域树立了高度认可度和品牌优势。电动化和智能化正重塑豪华车市场格局，为中国国货潮牌进军高端市场提供了前所未有的机遇。
