今年年初，“低空经济”领域利好政策频出，《深圳经济特区低空经济产业促进条例》已于2月1日正式实施，预示着全国范围内对低空经济的重视与日俱增。同时，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》也将在2024年1月1日起正式实行，进一步规范并推动行业发展。据统计，2023年已有超过16个省份在其政府工作报告中明确提及低空经济及通用航空等关键词，并且纷纷出台了一系列支持政策，足见该领域在全国范围内的蓬勃发展态势。
在一级市场方面，《科创板日报》记者发现，仅在2024年1月份，“低空经济”领域的无人机企业就已成功吸引7笔融资，金沙江联合资本、中关村科学城、紫金港资本等知名投资机构赫然在列。而早在去年，达晨财智、同创伟业、基石资本、水木清华校友种子基金以及腾业创投等多家投资巨头已将目光锁定于这片蓝海。
东吴证券王紫敬团队在1月29日发布的研报中强调，近年来以通航和无人机为代表的低空经济发展迅猛，已在物流、旅游、农业、消防、巡检等领域实现了商业化探索。随着低空经济上升至国家战略层面，政策与产业正共同推进“低空经济+”应用场景的广泛落地，旅游、物流、城市管理、交通等重要场景的应用实践尤其值得关注。银河证券李良团队在1月16日的研报中更是预测2024年将成为低空经济发展的元年，通用航空、运行保障、低空运营等相关产业链将迎来前所未有的发展机遇。
低空经济这一概念，是指依托于3000米以内低空空域资源，通过各类有人驾驶和无人驾驶航空器开展多元化低空飞行活动，进而带动相关领域融合发展的综合性经济体，具有产业链条长、辐射面广、成长性和带动力强等特点。尽管这一概念在国内早在2015年就有创业公司涉足，但早期发展受限于严格的空域管制。直至2023年中央经济工作会议将“低空经济”列为国家战略性新兴产业后，行业热情瞬间被点燃，投资人也开始按照这份清单积极布局投资。
据粤港澳大湾区数字经济研究院预测，到2025年，低空经济对中国国民经济的综合贡献值有望达到3万亿至5万亿元。东吴证券王紫敬团队另一份1月15日的研报则指出，根据云图智行提供的数据，2022年中国低空经济行业的市场规模约为2.5万亿元，预计到2035年，国家对低空经济产业规模的预期将达到惊人的6万多亿元。聚焦产业链条，华福证券施晓俊在1月18日的研报中解析了低空经济产业链的结构：上游主要涵盖原材料与核心零部件供应商，如芯片、电池、电机等；中游为核心制造部分，包括无人机、航空器等主机厂，以及高端装备、配套产品、低空保障系统等；下游则涉及飞行审批、空域备案等环节，在获得批准后，低空经济将深度融入各个产业应用之中。
施晓俊进一步指出，国内低空产业链的主要标的可大致划分为三类：在低空制造领域，关键主机厂零部件产业链中的代表企业有光洋股份、星源卓镁、森麒麟；参股主机厂的企业有商络电子、山河智能；知名的主机厂则有万丰奥威等。在低空保障方面，提供空管系统的代表性企业有莱斯信息、深城交、川大智胜等。而在低空运营领域，中信海直等企业表现尤为突出。这些企业在各自的细分领域内持续发力，共同驱动我国低空经济的快速发展。
