确实，近几年日产在市场表现上显得不尽如人意，不仅车型更新迭代未能满足消费者的期待，在未来市场战略把控方面也明显落后于丰田与本田。为了在中国市场重振雄风，日产持续付出不懈努力，一方面积极丰富产品线，另一方面着力提升配置水平。然而，面对一些核心问题，日产似乎仍抱有侥幸心理，不愿正面回应。
    好在全新一代“探陆”车型的登场，仿佛让日产看到了曙光。这款车型已正式上市，售价比预期更为亲民，且在配置、空间及动力性能等方面都展现出诚意满满的良心之作。那么，“探陆”是否能够成为日产扭转乾坤的关键一棋？
    新车甫一到店，便吸引了众多关注的目光。这款名为“探陆”的车型源自北美版“探路者”，但在设计和定位上却有着显著区别。前者更倾向于时尚元素的融入，后者则偏向专业越野风格。国产版“探陆”独树一帜之处在于巧妙地借鉴了诸多概念化设计，其颜值可圈可点，完全不输同级竞品。前脸部分，大尺寸LOGO几乎横贯整个V-motion格栅，并与一体化设计的大灯完美融合；银色装饰线条进一步提升了整车的时尚感，醒目的大LOGO则彰显出独特的品牌身份。此外，一体式设计的前包围确保了车身线条的连贯性。
    车头磅礴大气，堪称目前日产家族中最具气场的一款车型。侧面轮廓柔和而优雅，悬浮式车顶搭配顶部黑色行李架，增添了几分动感气息。腰线虽平缓流畅，却并不似以往日产车型那般犀利，下方则是大面积的黑色包围以及255/50 R20的大轮胎，轮毂造型与中网结构相互呼应。车身尺寸为长5130mm、宽1981mm、高1767mm，轴距达2900mm，整体数据表现十分出色。车尾部延续了车头的设计语言，饱满有力，回字形后包围匠心独运，充满了艺术感，让人充分感受到日产此次在外形设计上的满满诚意。
    内饰方面，日产摒弃了过往略显廉价的印象，转而采用组合式设计理念进行升级优化。方向盘沿用了新逍客的设计，双12.3英寸超大液晶屏组成的信息显示区颇具科技感，车内用料考究，车机系统运行流畅。内饰各部位衔接细腻，工艺品质超越同级车型。档杆区域依旧保留了日产的经典设计元素。
    在空间布局上，“探陆”看似中规中矩，实则别有洞天。提供2+2+2和2+3+2两种座椅布局方式，以体验的6座版本为例，二排座椅前后调节范围适中，即使调至最前，身高170cm的乘客也能享受到约两拳的腿部空间余量。座椅继承了日产一贯的优势，包裹性强，坐垫软硬适中，两侧支撑力度恰到好处，乘坐舒适度堪称满分。
    然而，真正使“探陆”脱颖而出的，是其深入人心的动力表现。搭载与凯美瑞同款的2.0T发动机，但变速箱升级为9AT，最大功率达到185kW，峰值扭矩高达376N·m。尽管驾驶感受尚未有机会体验，但9AT变速箱的加入无疑将这款车型推向了新的高度。不少网友甚至大胆设想，若天籁能配备相同的动力组合，或许就能对凯美瑞构成巨大威胁。因此，“探陆”极有可能成为日产重拾辉煌的“救命稻草”。相比起汉兰达，除了品牌溢价能力之外，其他优势已不再那样明显，日产“探陆”正以其强大的综合实力，向市场宣告着自己的强势回归。