自2023年8月以来，特斯拉Model Y在SUV销量榜上连续四个月独占鳌头，分别在9月、10月、11月和12月蝉联冠军。直至10月份，比亚迪元PLUS以黑马之姿逆袭，荣登榜首，特斯拉Model Y暂列第三，当月销量为26,353辆。而进入2024年1月，长安CS75PLUS异军突起，一举击败特斯拉Model Y，使其再度屈居季军，问界M7则在该月创下29,997辆的佳绩。
    值得关注的是，曾一度雄霸SUV市场的哈弗H6自2013年至今，其王者地位已显颓势，不仅难以重夺销冠，甚至挤进前三甲也颇具挑战，这无疑宣告了哈弗H6统治时代的终结，标志着SUV市场进入了四大阵营并立的新纪元。
    展望2024年的SUV销冠争夺战，预计将有四类车型向“王座”发起激烈冲击：首先是以特斯拉Model Y为代表的纯电动车型；其次是以长安CS75PLUS为代表的燃油车势力；再次是增程式车型，问界及深蓝系列为代表品牌；最后则是插电式混合动力车型，由比亚迪等领军企业担纲主力。
    目前看来，在2024年SUV领域的夺冠热门中，特斯拉Model Y凭借其品牌优势与降价策略，大概率将继续领跑销量榜，尤其在近期价格调整后，预计其2024年的销量将呈现小幅度增长态势，若再度降价，其竞争对手将面临更大压力。然而，增程式车型也不容忽视，理想汽车有望凭借即将上市的理想L6冲击销冠，但前提是定价能在25万元左右，利用品牌影响力和亲民价格撬动市场。至于插混与燃油车，尽管销量稳健，但爆款潜力略显不足，尤其是相较于增程式车型的平顺驾驶体验，插混车型在整体感受上更接近传统燃油车。
    长安CS75PLUS虽在1月成功登顶，其夺冠背后离不开大幅度优惠的助力，新款搭载8AT变速箱的高性价比车型，对比仍在使用双离合的哈弗H6，显然更受消费者青睐。
    对于2024年备受期待的SUV新车，深蓝G318或将成为一匹黑马，若能保持在17万元以内售价，实现月销量破万并非遥不可及。深蓝品牌的S7车型已取得一定市场份额，但仍需在前悬调校和品控方面精益求精，才能在竞争激烈的新能源市场站稳脚跟。毕竟，在众多新能源车企环伺之下，品质不过硬，市场份额便可能迅速缩水。
    当前，部分国产新品牌车辆定价偏高，让不少消费者发出“再不努力只能开奔驰宝马”的感慨。以往人们以为国产后的奔驰宝马或许会降至十几万元，未曾想，如今不少国产新能源车起步价就已超过20万元大关。小米SU7本被寄予厚望带来九万九千元级别的亲民车型，最终却定档19.9万元。零跑汽车虽然性价比较高，但在外形设计上仍有提升空间。消费者的需求日益多元，既要价格亲民又要设计出众，谁能率先满足这一需求，谁就能在市场竞争中拔得头筹。