彼时，海南岛各大出岛港口已人满为患，尤其在2月16日至17日集中返程高峰期叠加大雾天气的影响下，一张三亚返航机票价格飙升至万元级别，而海口三大港口更是拥堵不堪，待渡车辆数量高达六千多辆，预计疏运时间将超过9小时。众多游客如王好运般，被迫滞留海岛，不得不另谋出路。丁晨一家的经历颇具代表性。他们于1月24日从河北启程，历经多地，于2月3日通过徐闻港进入海南岛。春节期间，面对网上船票瞬间售罄、购票系统频繁卡顿的窘境，丁晨一家人甚至在港口抢票至凌晨三点多，但仍一票难求。无奈之下，他选择支付高昂费用，借助当地运输队以特殊渠道成功出岛，整个过程长达48小时之久。
此外，部分游客考虑到高昂的板车运输费用和翻倍增长的航班票价，有人选择暂时放弃自驾车辆，转向高价机票市场。黑龙江佳木斯的青青便是其中之一，由于孩子上学与家人返工需求，她最终选择了花费超6万元的辗转航线，先飞武汉再转回佳木斯。
对于不熟悉线上订票且无法自驾的老年游客林淑华夫妇而言，他们只能暂留海南，忍受着物价上涨和住宿条件的妥协，期待返程高峰过后再行回家。
海南省交通运输和旅游行业主管部门积极应对此次春运压力，紧急调配客车增加省际班次，协调航空公司增开航线和使用宽体机，同时海口市也在优化船舶运能，动态增售出岛船票，力求缓解运力紧张问题。
然而，即便如此，琼州海峡特殊的地理位置以及尚未建设跨海大桥或隧道的现状，使得极端天气下轮渡停摆成为常态，进而导致大量旅客及车辆滞留港口，这一情况在2018年也曾上演。
尽管面临交通瓶颈，海南依旧凭借其独特的旅游资源，在2024年春节假期期间接待客流同比增长超过30%，成为全国最热门的旅游目的地之一。全国各地包括北京、成都、上海等地景区均出现了游客爆棚的现象。
据去哪儿平台数据统计，今年春节假期出行热度持续高涨，初二至初四的机票预订量较去年同期增长六成。可见，即使面对可能存在的交通难题，国民出游的热情依然不减，自驾游创新高，预计整体出游人次将达到历史性的90亿人次。
