近日，中国汽车市场热度空前，行业巨头比亚迪率先引爆价格风暴，推出7.98万元起的秦PLUS、驱逐舰05荣耀版等车型，此举不仅迅速引发了电车品牌的降价连锁反应，加剧市场竞争态势，更进一步挤压了合资燃油车的市场份额。如今，面对比亚迪的强势冲击，合资品牌阵营吹响反攻号角，轩逸、朗逸以及凯迪拉克等主流品牌相继大幅降价，其中轩逸更是以6.98万元的震撼价加入战局，使得市场竞争愈发白热化。
2024年，比亚迪立下400万辆销售目标的大旗，在一月销量受挫后，为提振销售业绩，比亚迪接连推出多款车型的荣耀版，包括秦PLUS、驱逐舰05、海豚，并预告后续还将有汉、唐及海豹等新车型加入战场。秦PLUS荣耀版上市首周即斩获23,590辆订单，部分地区甚至出现一个月的提车等待期，足见其火爆程度。
比亚迪的降价策略如同一颗石子投入湖心，波纹迅速扩散，其他汽车品牌感受到了前所未有的压力。五菱星光、吉利快速跟进，而原本稳固的合资燃油车领域也不得不迎战，昔日秦PLUS的主要竞争对手日产轩逸与大众朗逸先后祭出杀手锏，分别降至6.98万和6.99万起步，价格大战愈演愈烈。
轩逸与朗逸在中国市场上凭借合资品牌的影响力、亲民的价格以及扎实的产品力，常年稳居轿车销量榜前列，2023年全年销量分别达到37.6万辆和34.5万辆，紧随比亚迪秦PLUS之后。然而，在秦PLUS实施降价策略后的一周（2.19—2.25），其销量势如破竹实现逆袭，单周销量高达9930台，领先轩逸和朗逸近6000台，迫使两者不得不采取行动应对。
目前网络流传轩逸6.98万元起售的消息虽未得到官方确认，但若属实，即使加上购置税，整体价格也将低于秦PLUS，对于钟情合资燃油车的消费者来说，无疑是一大诱惑。轩逸经受住市场的长期考验，产品力和品牌信誉均有保障，不过具体优惠政策仍待揭晓，这种营销悬念无疑吸引了大量关注，促使部分秦PLUS意向用户选择观望。
此外，美系豪华品牌凯迪拉克CT5也加入了这场混战，改款仅两个月便猛降7万元，裸车价直降至21.97万元，如此大幅度的优惠令业界震惊，显示即便是豪华品牌也必须顺应市场趋势调整策略。然而，降价并非制胜法宝，车企在参与价格竞争的同时，还需不断提升产品品质和服务水平，以满足消费者日益多元化的需求。只有这样，才能在激烈的市场竞争中保持稳健步伐，一味地压低价格不利于品牌的长远发展。
对于尚未购车的消费者而言，当前的价格大战无疑提供了一个绝佳的购车窗口，他们能以更低廉的价格购入心仪的车辆，享受更优质的驾驶体验。而对于已购车或购车不久就遭遇大幅降价的消费者，心情难免复杂。
总结来看，随着汽车市场价格战的持续升级，未来市场上将有更多的车企和车型加入降价行列，整个汽车市场的格局或将面临重塑，价格洼地不断刷新。计划购车的朋友不妨稍作等待，或许更大的惊喜就在不远处。
