首当其冲的是广汽传祺E8，这款在广州车展惊艳亮相并以亲民价格区间20.98万至23.98万元入市的车型，在12月份交付后迅速收获5562辆的佳绩，不仅超越本田奥德赛跃居中型MPV月度销量榜首，但短短一个月后，其销量骤降至3470辆，这似乎印证了市场淡季对其产生的影响。
极氪009作为品牌唯一的高端纯电MPV代表，定价在50万至58.8万元之间，尽管售价不菲，但在上市初期仍能保持每月两千余辆的稳定销量，充分证明消费者对它的认可程度。不过，进入2024年1月，极氪009销量锐减至704辆，高价策略显然成为了制约其销量攀升的主要因素。
定位豪华高端的红旗HQ9，自上市以来，尽管标价在35.88万至53.88万元的高位区间，月销量表现一直平平，仅偶尔突破千辆大关。新年首月，其销量更是从上月的1273辆直线下滑至198辆，令本就不乐观的销售状况雪上加霜。要想打破这一局面，调整价格策略或许会成为关键一步。
同样来自广汽传祺的另一款高端MPV——传祺E9，也无法逃脱销量下滑的命运。其定价在32.98万元-38.98万元之间，去年还能保持月销2356辆的成绩，而在今年1月却遭遇腰斩，仅售出1216辆。问题主要在于传祺E9与传祺M8产品力过于相似，外观几乎无异，仅在动力配置上传祺M8有所区别，这也导致了消费者选购时的困扰和销量下降。
北汽极狐考拉以亲子车概念主打市场，售价亲民，介于12.18万至16.98万元之间，自上市后销量稳步上升，直至12月份达到巅峰，共售出3134辆。然而，一转眼间，该车型在今年1月的销量陡然降至冰点，仅卖出92辆，步入前所未有的低谷期。年终购车旺季往往推高汽车销量，车企为了完成年度目标纷纷采取降价促销手段，因此12月份销量越高，次年1月份落差越大实属正常现象。此外，还有一个不可忽视的因素是，春节期间购车需求更多来自于低线城市及农村地区，这些消费者更倾向于选择实用、经济的传统轿车或SUV车型，对于价格较高且体型庞大的MPV车型，则较少考虑纳入购买范围。
尽管如此，随着市场需求的变化以及购车旺季的轮回，MPV市场销量有望触底反弹，实现强势复苏。对此，你有何看法？欢迎留言分享讨论。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除。
