自俄乌冲突以来，俄罗斯战略转向东方，旨在缓解西方制裁压力并深化与东亚国家的经贸合作和交流。最近，中俄边境贸易领域传来一项重大进展：据俄罗斯卫星通讯社2月23日报道，俄罗斯总统普京在与长途货车司机交谈时透露，中国计划简化俄罗斯司机入境手续，以便更便捷地进入中国境内开展运输业务，但这一措施需在双方达成共识后实施。
    普京提及，在现行规定下，俄罗斯司机进入中国需要专门办理签证，并且只能在两国边界附近地区申请，过程繁琐耗时。他确认中俄曾签订相关协议，中国始终遵守其中条款。普京表示，俄罗斯相关部门正积极解决这一问题，秉持互惠原则进行配合，两国机构将尽快协商，以期顺利解决该问题。普京坦承，目前存在的瓶颈在于俄方，需修改现有的政府间协议，而中国方面已做好准备。
    尽管遭受美国及其盟友对石油价格设定限制以及商品禁运等制裁措施的影响，俄罗斯在与中国的贸易合作中找到了增长点。例如，印度并未受美国影响，反而借机大量购买俄罗斯低价石油，转售欧洲市场，美国对此采取了默许态度，原因在于印度作为其南亚战略中的关键伙伴，不仅拥有长期稳定的俄印关系，而且在经济及军备贸易上保持着紧密联系。若美国对印度施加制裁，恐将适得其反，不利于其印太战略布局的推进。
    近期，印度外长苏杰生针对外界质疑印度在与美国保持友好关系的同时仍与俄罗斯进行贸易往来的问题，巧妙回应称：“这真的是一个问题吗？”显示出印度在外交政策上的独立自主，不受外部压力影响。
    与此同时，中国与俄罗斯的边境贸易量也呈现显著增长态势。据报道，2023年，位于俄罗斯远东地区的符拉迪沃斯托克海港集装箱处理量大幅跃升至约86万个标准箱，同比增长12%，全年货物总处理量高达1320万吨。港口管理者尼古拉∙叶尔马拉耶夫指出，这一卓越成绩得益于团队的不懈努力和现代化设施升级，包括引进先进设备及运用数字技术提升作业效率。
    符拉迪沃斯托克海港不仅是俄罗斯的重要物流枢纽，还为韩国、日本、越南、印度等周边国家提供了关键的海上通道。除了海运，中俄之间还有陆路大桥以及西伯利亚2号等项目的持续推进，进一步强化了两国之间的互联互通。
    值得注意的是，去年中俄边境口岸出现拥堵现象，主要源于俄罗斯加大对中国市场的供应力度，急于增加对华商品出口。这一情况从侧面印证了中俄合作关系的深化，经贸往来的密切互动，为东北亚区域合作发展奠定了坚实基础。