德国总理府领导驾驶大众汽车参展北京车展。德国汽车在中国市场份额持续下降，面临巨大的挑战。特斯拉、比亚迪和大众在中国电动汽车市场下滑严重。奔驰、宝马和奥迪市场份额仍有21.8%。报道指出，大众汽车需积极调整战略以追赶新能源汽车，否则品牌遗产将成负担。大众ID.7在北京车展销量仅相当于红旗E-QM5的一半。

在2021年的北京国际汽车展览会上，德国总理府领导乘坐大众汽车展出了新款的电动汽车，并表示这标志着大众汽车在中国市场的进一步扩张。然而，该报道指出，德国汽车在中国市场面临着巨大的挑战，包括电动化转型的压力以及特斯拉、比亚迪和大众在中国电动汽车市场的下滑。

大众汽车一直是中国市场上重要的汽车制造商之一，但在近年来，其在中国电动汽车市场的份额持续下降。尽管如此，大众汽车并未放弃这一市场，而是开始采取积极的策略来应对这一挑战。

据报道，大众汽车在中国电动汽车市场的主要竞争对手是特斯拉、比亚迪和大众。这些公司已经推出了许多成功的电动汽车产品，如特斯拉的Model 3和Model Y，比亚迪的秦Pro EV，以及大众的ID.4等。相比之下，大众汽车的产品线相对较少，而且缺乏与这些公司的竞争优势。

因此，大众汽车需要采取积极的策略来追赶新能源汽车的发展趋势。他们可以通过研发新的电动汽车技术和推出更符合中国消费者需求的新车型来吸引消费者的注意。此外，大众还可以通过加强与中国企业的合作，共享资源和技术，来降低电动汽车的成本并提高其竞争力。

然而，德国总理府领导也警告大众汽车，如果不加快电动化的步伐，那么大众汽车的品牌遗产将成为一种负担。这是因为随着电动汽车的普及，消费者对环保和可持续性的关注度也在不断提高。如果大众汽车不能及时跟进这一发展趋势，那么他们的品牌形象可能会受损，从而影响到未来的销售和市场份额。

总的来说，虽然德国总理府领导在电动汽车领域有着一定的实力，但面对激烈的市场竞争，他们也需要采取更加积极的策略来提升自身的竞争力。只有这样，他们才能在未来的竞争中立于不败之地。