随着春节和小长假的接踵而至，电动车领域总是伴随着各种讨论与争议。尽管电动车品牌不断致力于提升用户的驾乘体验，特别是在充电补给和续航里程方面取得了显著进步，但现实中解决用户痛点仍需一个逐步完善的过程。
    当前形势下，越来越多消费者的目光开始转向兼顾燃油与电力的插电式混合动力车型以及增程式电动车，这使得纯电动车市场的发展速度呈现放缓趋势。这一转变在近期公布的1月份乘联会销量数据中得到了有力印证。根据鬼哥整理的1月零售销量排行榜单，前二十名纯电汽车的表现耐人寻味。
    具体来看，1月份仅有9款纯电车型实现了零售销量破万的成绩，其中特斯拉Model Y以29,912辆的销售佳绩傲视群雄，稳居榜首，再次证明了这款美系纯电SUV的独特魅力和消费者的购买意愿。
    紧随其后的海鸥车型凭借亲民的价格、绿牌免税优势以及都市代步实用性，在1月份获得了28,050辆的零售销量，荣登榜单亚军位置。元PLUS则以16,831辆的销量位居第三，然而面对日益激烈的市场竞争，比亚迪计划通过推出新款车型元UP来抢占市场份额，新车已陆续到店，众多网友翘首以盼其上市售价。
    比亚迪海豚位列第四，1月零售销量达到16,386辆，而荣耀版已在2月23日上市，旨在进一步提振销量。长安Lumin表现抢眼，排名跃升至第五位，销量高达16,041辆，成功超越了五菱宏光MINI EV。
    五菱宏光MINI EV以15,520辆的销量暂列第六，五菱缤果和熊猫分别以11,746辆和11,092辆的成绩排在第七、第八位，这三款实用性和性价比兼备的小型纯电车型均突破万辆大关。
    AION Y和AION S则面临同级对手增多的压力，分别以10,079辆和9,534辆的销量位居第九和第十一。曾经的热销车型特斯拉Model 3似乎遭遇滑铁卢，1月零售销量为9,969辆，随着国产新能源车产品力不断提升，特斯拉Model 3的市场份额被瓜分不少。
    深蓝S7以9,109辆的销量占据第十二位，秦PLUS EV和宋PLUS EV则分别以8,926辆和8,480辆的成绩位于十三、十四位，比亚迪纯电车型整体实力均衡，无明显短板。
    合资新能源车型中的佼佼者大众ID.3以7,606辆的销量排在十五位，而宋L以7,374辆的成绩位列十六，虽然引爆度相对较低，但在市场上依然占有一席之地。
    此外，红旗E-QM5、ZEEKR 007、深蓝SL03、零跑C11等几款车型也跻身前二十名，1月份零售销量均超过5000辆。
    综上所述，年初之际，许多业内专家感叹2024年车市或将面临更为激烈竞争的局面。而在纯电动车市场，2024年极有可能遭遇发展瓶颈，届时将有一批纯电动车型因无法适应市场需求而被淘汰出局。