在2月26日财报发布前夕，李想本月的微博活跃度达到了一个新的高潮，仅一个月内就发布了41条微博，这一数字紧随其后的是2023年6月的理想汽车交付量首次突破3万辆大关，而本次财报季的情况似乎更为错综复杂且充满悬念。
    
    毋庸置疑，理想汽车的业绩犹如火山爆发般强劲增长。去年，理想汽车营收一举突破千亿元大关，在年终最后三个月，更是实现了57.5亿元的净利润，同比飙升至上年同期的20倍。车辆销售毛利润达到91.77亿元（约12.93亿美元），毛利率高达22.7%，双双创下季度新高。这不仅印证了品牌在满足市场需求方面的能力，更体现了其持续有效的成本控制策略。
    
    在特斯拉以利润换规模的行业背景下，去年交付总量达37.6万辆的理想汽车单车毛利润飙升至10485美元，比同期特斯拉高出1.41倍，而在2022年这个比例仅为0.75。若计算连续12个月的数据，理想汽车从2022年7月至2023年6月统计周期内的单车利润历史性地首次超越特斯拉。
    
    由此，理想的季度自由现金流水平跃升至146亿元的高度。不断增长的自由现金流赋予了理想对供应商更大的议价权，体现在更长账期和优先供货等方面的优势。截至年末，理想应付账款余额相较于9月底增长超百亿元，但同时手中现金储备也超过了千亿元规模。受此利好消息影响，理想美股盘前涨幅超过10%。
    
    展望未来，理想将在今年底推出四款增程式车型及四款高压纯电车型，其中纯电MPV MEGA将于3月1日震撼发布。待所有车型布局完毕，理想的产品矩阵将全面覆盖25万元至60万元的价格区间。面对更低价格带产品规划的问题，李想坚定表示，未来五年理想不会涉足20万元以下市场，因为他坚信只要在20万元以上市场占据三分之一份额，即可带来万亿元级别的收入。
    
    李想满怀信心地指出：“这是一个巨大的金矿，目前我们只触及到了一小部分，无需分散精力去寻找其他领域。”他预测，到今年第四季度，将有三个品牌瓜分中国20万元以上电动车市场的七成份额，展现出对市场的深刻洞察与前瞻视野。
    
    本月，李想在微博上为A股提振士气，强调“切勿忽视A股在2024年经济增长中的关键作用：信心与希望”。他引用美国、日本以及联邦德国等国家的经验，提到当人均GDP超过1万美元时，消费方式将发生巨大变革，这将是优质品牌批量崛起的最佳周期。
    
    在那条鼓舞人心的微博结尾处，李想援引一句富有哲理的话：“悲观的人往往正确，乐观的人往往成功。”他回顾到，中国于2019年跨越了人均1万美元GDP的门槛，随后新冠疫情席卷而来。尽管如此，根据国家统计局发布的消费者信心指数和央行调查的消费意愿数据显示，去年我国这两项指标尚未恢复至2019年的水平。（龚方毅）