《晚点 LatePost》独家爆料，前百度智能驾驶 L2+业务的核心技术领军人物罗琦已强势加盟英伟达汽车事业部，出任工程总监一职，专注于预测、规划与控制等关键领域，并直接向英伟达汽车部负责人吴新宙汇报工作。罗琦在百度的五年间，从2016年加入并在美国研究院深耕，至2022年晋升为高级首席软件架构师，主导了L2+级别阿波罗领航辅助驾驶（ANP）车端整体软件架构及核心技术研发，离职前其职位为T9架构师级别。值得关注的是，罗琦掌舵的百度ANP项目已成功应用于极越01、东风岚图等多个车型，瞄准前装量产市场，展现出了卓越的行业影响力。在此之前，他曾在自动化巨头罗克韦尔和美国发动机公司EcoMotors积累了丰富的实战经验。
【人才汇聚】
自去年8月小鹏汽车原自动驾驶副总裁吴新宙入职英伟达以来，一场智驾领域的精英风暴正在席卷而来。包括刘兰个川、Parixit Aghera、韩峰、Houman Tavakoli在内的数十位来自小鹏汽车及其他有量产经验的智驾供应商的顶尖人才纷纷或即将加入英伟达智能驾驶团队。这一现象表明，吴新宙正引领英伟达智驾业务进入高速发展阶段，目前由他领导的中国研发团队已拥有超过百名工程师。
【战略转型与挑战】
尽管英伟达在智驾芯片领域地位稳固，但其智驾软件方案的发展历程并非一帆风顺。然而，吴新宙的到来被业界视为英伟达智驾业务加速升级的重要信号。当前，吴新宙首要任务是确保服务好英伟达已签约的大客户，尤其是奔驰作为英伟达优先级最高的项目，亟待在今年年中按期交付完整的解决方案。
凭借在高通任职期间积累的技术管理经验和在小鹏汽车带领团队开发智能化方案的成功经历，吴新宙被誉为掌舵英伟达智驾业务的理想人选。业内评价其不仅具备优秀的技术品位和对复杂技术选项的精准判断力，还具有出色的团队管理和跨层级沟通协作能力。
对于中美两地团队共同开发智能驾驶方案的可行性，虽有资深从业者表示担忧，但也有人认为吴新宙有可能打破僵局，成为改变这一现状的关键变量。
【业务前景与布局】
尽管汽车业务在英伟达三大核心业务（数据中心、游戏、汽车）中的营收占比仍相对较小，仅占总营收的1.2%（根据2023年四季度财报数据），但英伟达创始人黄仁勋对其前景充满信心。他在GTC大会上预言，未来汽车业务有望占据英伟达10000亿美元总营收的30%，并强调智能驾驶与机器人技术之间的紧密关联，预示着具身智能将引领人工智能下一波创新浪潮。
英伟达以长远目光布局的历史战绩颇丰，比如自2004年起投入研发的并行计算软件平台CUDA，历经二十年磨砺，最终助力英伟达GPU在全球AI算力芯片市场建立了难以撼动的地位。过去一年里，得益于AI芯片业务的强劲增长，英伟达股价飙升三倍以上，市值突破2万亿美元，位列全球第四，紧随苹果、微软和沙特阿美之后。
总结：随着罗琦等众多行业精英的加盟以及吴新宙的强势引领，英伟达在智能驾驶领域的战略布局日渐清晰，正以前所未有的力度重塑行业格局，向实现黄仁勋关于汽车业务未来愿景的目标大步迈进。
