2024年第一季度，沃尔沃净销售额为1312亿瑞典克朗（约867.98亿人民币），同比增长12%，超市场预估的1291.8亿瑞典克朗；调整后营业利润为181.6亿瑞典克朗（约120.15亿元人民币），超预估的172.4亿瑞典克朗；调整后营业利润率率为13.8%。 总体来看，沃尔沃集团的表现尚可，但在中国新能源市场销量方面仍缺乏亮点。目前，沃尔沃汽车的最后一辆XC90 SUV在瑞典托斯兰达工厂下线，标志着其正式告别长达45年的柴油车生产历史，进入了全新的电气化时代。然而，对于中国新能源市场的未来，业界持谨慎态度。尽管如此，沃尔沃仍在积极布局电动化转型，计划在未来五年内只生产电动汽车，但在当前情况下，其电动车销量仍然依赖燃油车。 汽车行业关注分析认为，由于中国市场目前销售的电动化车型大多是“油改电”产品，这是导致沃尔沃销量难以提升的关键原因。截止目前，沃尔沃汽车在中国市场的销量仍主要依靠燃油车。根据官网信息，目前只有少数电动车是以插混车型为主。



在2024年的第一季度，沃尔沃的全球净销售额达到了1312亿瑞典克朗（约867.98亿人民币），同比增长了12%，超过了市场预估的1291.8亿瑞典克朗。此外，调整后的营业利润也达到了181.6亿瑞典克朗（约120.15亿元人民币），远高于预期的172.4亿瑞典克朗。综合来看，沃尔沃的表现可以说是非常优秀的。

然而，在中国市场，虽然沃尔沃推出了XC90 SUV，但这一举措并未取得明显的成效。在2024年的第一季度，尽管XC90 SUV在全球范围内获得了一定的市场份额，但在中国市场的表现仍然不尽如人意。据统计数据显示，该车型的月均销量仅为100辆左右，与市场上的其他电动SUV相比，显得非常微弱。

汽车行业专家认为，这主要是因为中国市场目前销售的电动化车型大多是“油改电”产品，而非真正的电动汽车。由于电池技术的限制和消费者对纯电动汽车性能的认可度不高，使得国内消费者的购买意愿相对较低。而在中国市场，唯一的例外就是比亚迪秦Pro DM-i和Model Y等品牌的纯电动汽车，但由于这些车型售价较高且市场需求较小，导致其销量并不理想。
尽管如此，考虑到吉利汽车已经成为了世界上最大的豪华汽车制造商之一，并且还在积极推进电动汽车的发展，因此，预计在未来几年内，沃尔沃可能会继续推出更多的电动车型，尤其是在中国市场的推广上。
总的来看，尽管2024年的第一季度，沃尔沃在全球的表现不错，但在中国市场仍然面临着一些挑战。要想在中国市场上实现更大的突破，沃尔沃还需要进一步提升品牌形象和知名度，提高电动车型的吸引力，以及优化中国的供应链管理。同时，随着电动汽车技术的不断进步和成本的降低，我们有理由相信，未来的中国市场将会是各大汽车制造商的竞争之地。