华为与小米相爱相杀，矛头指向汽车圈。通过加入造车领域，华为有投资少、风险小的优点，但在合作车企方面受限。而奇瑞则成为中国第一个自主研发发动机的厂家，并且在高端新能源品牌上做得不好，缺乏技术优势。因此，奇瑞成为华为的神助攻是合适的。



随着科技的进步和市场的变化，互联网公司开始将触角伸向汽车行业。其中，华为与小米相爱相杀的态势尤为引人关注。这篇文章将从两者的投资特点、合作车型以及各自的技术优势等方面，探讨为何华为选择了“神助攻”奇瑞作为其造车领域的合作伙伴。

首先，我们来看看华为的投资特点。相较于小米等新势力，华为有着深厚的技术积累和丰富的行业经验。在电动汽车领域，华为已投入大量资金研发电动汽车技术，其中包括自家开发的麒麟系列处理器和超级SIM卡等。此外，华为还在全球范围内积极布局自动驾驶汽车项目，已在多个地区获得了专利权。

相比之下，小米的扩张速度较慢，尤其是对电动汽车领域的投入。尽管小米已经推出了电动汽车车型，如小米Note7e Max和小米Mix 3，但销量并不理想。此外，小米也没有取得太多的汽车技术专利。

再来看华为和奇瑞的合作模式。由于华为的技术实力较强，再加上市场潜力巨大，华为愿意与不具备技术优势的奇瑞进行深度合作。通过投资奇瑞，华为不仅可以获取奇瑞的生产技术和销售网络，还能利用其丰富的软件和服务经验来提升奇瑞的产品品质。

然而，在合作的过程中，华为也有自己的挑战。华为在中国市场上的表现一直不佳，特别是在新能源汽车市场上。对此，华为需要找到一个平衡点，既要追求技术创新，也要保证市场的接受度。

总结来说，华为选择“神助攻”奇瑞作为其造车领域的合作伙伴，是因为两者都有各自的优点。对于华为而言，可以通过与奇瑞的合作获得更多的技术资源和支持；对于奇瑞而言，通过与华为的合作可以加速其新能源汽车的发展，提高市场竞争力。在未来，双方应加强沟通和合作，共同推动中国新能源汽车的发展。