成都市交通运输局发布《意见稿》，在“5+2”区域内禁止新设共享单车，而在其他地区则逐步推广。市民反映城区共享电单车过多、无序摆放等问题。行业人士认为或为企业试探性投放尝试。

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成都市交通运输局于近日发布了《意见稿》，在“5+2”区域内禁止新建共享单车，而在其他地区则逐步推广这一政策的实施，引发了市民和行业的广泛关注。

一方面，“5+2”的区域范围限制了共享单车的新设数量。这主要是因为政府希望避免共享单车的数量过大，造成城市交通拥堵和环境污染。此外，“5+2”地区的政策也考虑到公共设施的空间需求，防止共享单车占用了公共服务设施的使用空间。

另一方面，“5+2”的政策也有助于规范共享单车的行为。根据规定，共享单车必须在规定的停车点内停放，且不得影响道路交通安全。此外，如果用户没有按照规定的时间和地点使用共享单车，将受到罚款甚至扣车等处罚。
然而，一些业内人士对成都市交通运输局的这一政策持有不同的看法。他们认为，在大城市中，由于道路资源有限，共享单车对于缓解城市交通压力有一定的积极作用。同时，由于公众对此政策的理解不足，所以企业在试探性投放可能会带来一定的效果。
对于成都市交通运输局的这一政策，有人担心它可能会影响共享单车的发展。毕竟，市场上的竞争已经非常激烈，一家企业想要在这个领域取得成功，就必须找到新的竞争优势。如果禁止新设共享单车，那么就可能失去这个机会。
但是，也有一些人支持这种政策。他们认为，只有遵守规则，才能保障社会秩序的稳定。而且，只有有序地发展共享单车，才能真正实现共享经济的价值。
总的来说，成都市交通运输局发布的这一政策是一个积极的举措，它有助于保护城市的环境，提高城市管理效率，也有利于引导和支持共享单车的发展。然而，我们也应该看到，任何一项政策都有其存在的问题和挑战，我们需要在推进的同时，也要不断地调整和完善相关政策。