当前，物流行业的增长态势不容乐观。面对如此严峻的市场环境，身处其中的物流企业如何突破重围、实现自我救赎？
首要破局之策在于紧抓“降本增效”的关键点。安能物流车辆中心高级经理邱益炯表示，近两年物流行业的经营困境日益凸显。天津清广新能源汽车销售有限公司总经理彭树红对此也深有同感。他认为，在全球经济通胀压力增大及国内经济增速放缓的大背景下，物流行业正在经历一场洗牌风暴。油价上涨、运力过剩引发的低价竞争、货源短缺导致整体价格下滑以及供需失衡使得运费跌入低谷，而这背后的根源正是市场需求疲软。疫情过后，尽管国家采取多种措施刺激消费，但经济复苏步伐未达预期、市场需求不振已是公认的事实。实际上，早在疫情之前，货运行业就已经进入了货量减少的转折阶段，自2018年起资源行业便出现了运力供大于求的现象。疫情的发生则加速了物流行业的洗牌进程。为了在激烈的市场竞争中立足，物流企业必须聚焦降本增效，通过各种方式压缩成本以提升利润空间。
邱益炯强调，实现极致的成本压缩，可以从车辆运行成本最大的两项——能源和路桥费用着手。在柴油价格高位徘徊制约企业发展的情况下，寻求更低的能源成本成为众多企业的探索方向，绿色新能源车辆因此受到越来越多的关注，比如天然气重卡以及电动、甲醇等清洁能源驱动的重卡。2023年，天然气重卡销量创历史新高，累计达到15.2万辆，这主要得益于燃气价格的一路走低，为企业降低了运营成本并提高了竞争力。
此外，物流企业还应积极变革发展模式，由传统的B2B模式转向更为高效的2B2C模式，打通货主、承运商与运力之间的壁垒，实现运力的有效连接和业务数据的自由流通。彭树红预计，未来的物流企业将采用资本运作模式建立网络平台，招募司机合作，提供集采车辆、货源、保险、后市场管理等一体化服务，进一步整合小规模运输车队，让有实力的大型货运企业占据大宗货物市场，缓解运力供大于求的现状。
同时，物流企业可联合上下游伙伴组建联盟，搭建平台链接货源与用户，从而获取更多市场份额。新能源、新模式的发展，无疑为物流企业在当前货运低迷的市场环境中抢占一席之地提供了底气。
另一方面，紧跟智能化“新潮流”也是物流企业转型的重要途径。随着信息技术和数字技术的广泛应用，物流公司已基本实现各个环节的信息化，对货物和车辆进行高效整合，大幅提升运输组织效率。智能重卡的应用在此过程中扮演了重要角色，尤其在新能源重卡发展大势所趋的背景下，基于安全驾驶和提高运营效率的需求，智能重卡和无人驾驶重卡迎来了前所未有的发展机遇。
尽管智能汽车因技术成熟度问题曾备受争议，但在商用车特别是重卡领域，却被认为是实施智能化升级和应用自动驾驶技术的理想选择。智能重卡能够消除盲区效应，辅助驾驶员做出决策，降低事故风险；极端天气下，基于激光雷达实现的自动驾驶更如驾驶员的“第二双眼睛”，确保运输途中的安全性。
对于邱益炯和彭树红而言，智能重卡的推广还有助于解决重卡运输领域的用人难题。由于卡车驾驶高强度高难度的工作性质，年轻一代不愿从事该职业，导致企业用工紧张，人力成本上升。智能技术的发展有望大幅度减轻我国3000万卡车司机的工作强度，从而在未来降低物流企业的用人成本。
然而，从智能重卡到无人驾驶的转变并非一日之功，除了技术突破外，线下测试、运营数据积累以及市场的广泛认可与支持同样至关重要。物流企业应当积极拥抱智能化，特别是在港口码头等场景的短距离点对点运输中，已有较为成熟的案例可供借鉴。
综上所述，无论是从经济效益还是成本控制的角度出发，新能源、新模式、智能化都是物流企业实现突破、避免被市场淘汰的关键手段。物流行业的发展历程必然是充满曲折的，但只有顺应时代潮流，才能勇立物流行业变革的潮头，共同穿越寒冬，迎接春暖花开的明天。
