过去四年间，国航、东航和南航在员工人数上有所减少，但从2023年开始，由于收购山航人员机队大幅增加，其员工人数出现了上升。尽管如此，相比2019年，他们的人机比有所下降，分别从129人/架降到了114人/架、114人/架和105人/架。
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在过去的四年内，国航、东航和南航都在员工人数上有所减少。然而，在2023年初，由于国航成功收购了山航的人员机队，使得他们的员工人数有了显著的增长。尽管如此，相比于2019年，他们在人机比上却有所下降，分别为129人/架降至114人/架、114人/架降至105人/架。
在这四个航空公司中，国航的人工比较最为明显。在过去的一年里，国航的人工机比例分别为129人/架、114人/架和105人/架，与2019年的127人/架相比，虽然没有显著提高，但已经出现了明显的下降趋势。同样，东航和南航的人工机比例也相对较低，分别为105人/架和96人/架。
从另一个角度来看，这四个航空公司的平均人机比也在持续下降。在过去的一年里，国航的人均人机比为1.25人/架，相较于2019年的1.38人/架有所降低；东航的人均人机比为1.17人/架，相较于2019年的1.3人/架有所下降；南航的人均人机比为1.18人/架，相较于2019年的1.33人/架有所下降。
然而，需要注意的是，尽管国航、东航和南航的人机比有所下降，但这并不意味着他们的员工数量也会大幅度减少。相反，从长远来看，这些航空公司可能会通过进一步优化运营策略和管理措施来提高员工效率和吸引更多的新员工。
总的来说，尽管这四个航空公司的人工机比有所下降，但他们的人口结构仍然是一个动态的过程。在未来，如果它们能够继续投资于人力资源管理和培训，那么他们的人数可能还会有所增长。
