核心网技术，还在车内搭载了自动驾驶辅助系统，并支持手机Wi-Fi投屏等功能。此外，我们也一直关注手机用户体验，希望我们的手机App能全面覆盖并优化整个智能驾驶过程中可能遇到的各种问题。 今天，余承东在接受采访时提到，当我们在鸿蒙生态春季沟通会上提到了小米SU7原装手机支架设计的问题时，小米联合创始人雷军立即发起了一场关于小米 SU7 原装手机支架设计的网络投票。这场投票得到了广大网友的支持，大家普遍认为这种设计不符合当前市场的需求，应该进行改进。 对于小米做出的产品批评，余承东回应称，原来吴佩和他因为拍了一个视频，在华为坂田B区充电桩交接车辆，没想到有一辆开美国热销电车品牌的车主过来充电。吴佩告诉我：“余总你看，他们还用手机支架、手机导航，智能电动汽车还不能摆脱手机支架，是耻辱啊！”这句话引发了很多争议。 目前，我们可以看到，尽管许多国际智能电动车品牌和传统燃油车仍然依赖于手机支架，但是对于像小米这样的国内品牌来说，我们认为导航体验是他们的优势之一。同时，我们也一直关注手机用户的车载体验，并一直在努力改善和优化这一方面。相信随着科技的进步，未来会有更多智能电动汽车能够更好地满足用户的需求。

小米SU7原装手机支架设计质疑：从市场到需求

当我们听到小米联合创始人雷军发起关于小米SU7原装手机支架设计的网络投票后，这个产品引起了广泛的关注和讨论。许多人提出了反对的意见，认为这种设计不符合当前市场需求，应该进行改进。我们在此对小米的这一决策进行评论。

一方面，我们理解雷军的想法，即寻求一个更符合当前市场需求的设计。但是，我认为，无论是作为一款智能手机，还是作为一款汽车配件，都应该考虑到用户体验。如果消费者在使用智能设备的过程中遇到了任何困难，那么，产品的设计就应该反映出这一点。

在这里，我想提出一个问题，那就是自动驾驶辅助系统的集成是否会影响手机导航的体验？我相信这是大多数人都关心的问题。自动驾驶辅助系统不仅可以提供实时的道路信息，还可以帮助驾驶员避免交通事故，这对于提高驾驶安全性和便利性具有重要意义。然而，这并不意味着我们应该忽视手机导航的功能。
因此，我认为小米应该重新评估其产品的定位，并确保这些设计都考虑到消费者的实际需求。如果非要保留原有设计，那么，也应该找到一种方式来解决这些问题，而不仅仅是简单地去掉手机支架。
在智能驾驶领域，越来越多的品牌开始重视手机用户体验。例如，苹果公司已经推出了自己的iOS CarPlay服务，让用户可以通过手机控制车辆的各项功能。这也表明，手机已经成为智能驾驶的一个重要组成部分。
总的来说，我认为小米不应该过于追求所谓的创新和独特性，而是应该更加注重产品的实用性。只有这样，才能真正满足消费者的需求，赢得市场的认可。