【2024汽车市场风起云涌：零跑汽车携手Stellantis，海外造车开启新篇章】
    在2024年这个精彩纷呈的汽车舞台上，中国汽车品牌正以前所未有的姿态冲击全球市场。比亚迪率领一众国内品牌对合资品牌发起价格战攻势，而新势力阵营中也暗流涌动，高合暂停生产、哪吒汽车陷入经营困境，似乎预示着“蔚小理”之外的新势力车企们将面临严峻挑战。
    然而，在这波澜壮阔的行业变局中，零跑汽车却以独特的合作模式独树一帜。这家与全球第四大汽车生产商Stellantis展开深度合作的新势力车企，正在体验一把“背靠大树好乘凉”的战略优势。
    近日，一则引人瞩目的海外新闻报道指出，Stellantis集团正计划在意大利米拉菲奥里工厂生产零跑品牌的纯电动汽车，预计产量高达15万辆，并有望于2026或2027年正式启动量产。自去年10月双方达成15亿欧元的入股合作以来，Stellantis作为零跑汽车持股约20%的大股东，其后续动作备受国际媒体关注。短短不到一年的时间内，双方就已勾勒出深度合作的雏形，唐唯实和朱江明高效的行事风格以及双方当前的需求与心态促成了这一战略合作的快速推进。相比之下，大众汽车与小鹏汽车的合作显得更为保守稳健，尽管两者在国内联合开发及投产层面有所布局，但速度和规模仍略逊一筹，尤其是在零跑与小鹏争夺新势力第三名的关键时期，两者的较量无疑极具看点。
    一旦Stellantis与零跑汽车在欧洲成功实现新车生产和销售项目落地，其影响将具有深远意义。从中国汽车产业发展的大背景来看，这意味着中国新能源汽车“弯道超车”步入全新阶段，全球领先的汽车集团不再单纯追求中国市场份额，而是通过与中国品牌合作获取后者先进的技术和产品，相较于40年前外资品牌初入中国设立合资公司的情形，合作格局已然发生颠覆性变化。相比自建工厂和整车出口欧洲这两条路径，选择与本土车企合作利用现有工厂生产并出口的方式，无疑是当前的最佳解决方案，既可规避日趋严格的欧洲新能源汽车反垄断审查，又能减轻新势力车企的资金链压力，节省大量时间成本。
    对于Stellantis集团而言，联手零跑汽车在中国市场的成功运作，是其重返中国市场的重要一步棋。面对旗下菲亚特、Jeep、标致等主品牌以及法拉利、玛莎拉蒂等超豪华品牌在中国市场的疲软表现，尤其是在新能源汽车潮流席卷之下，期待这些老牌车企焕发新生显然困难重重。同时，为兑现到2030年在欧洲和美国销售的低排放车型（LEV）占比达到一定目标的承诺，推动零跑汽车在欧洲的生产也是树立其电动化品牌形象的关键举措。
    值得一提的是，虽然Stellantis近年来在中国市场遭遇挫折，但从其过去一年的财报数据来看，业绩表现极为亮眼，销售额同比增长6%，达到1895亿欧元，净利润更是同比增长11%，高达186亿欧元，展现了强大的赚钱能力。这也成为Stellantis与零跑汽车能够加速合作进程的一大基石。
    而对于零跑汽车来说，尽管在2023年销量榜上成功超越小鹏汽车，位列新势力前三甲，但其以经销商为主的销售模式、相对薄弱的营销能力和内部人事关系的不稳定性，都为其未来发展埋下隐患。因此，零跑汽车急需寻求一个独特定位，完成自身逻辑闭环，从而稳固新势力前三的地位。
    综上所述，从各方面考量，Stellantis与零跑汽车的深度合作亟待按下“快进键”，尽快在欧洲启动零跑车型的生产。此举释放的信号意义远大于单纯的销量增长。未来一年，零跑汽车能否真正从各个层面上稳坐“新势力前三”的宝座，或许成败就在此一举的重大决策之中。