在汽车界，最近的动态可谓热闹非凡。比亚迪秦PLUS荣耀版以7.98万元的震撼起售价拉开帷幕，众多自主品牌与合资品牌紧随其后，纷纷推出新品，争相上演“有卷必应”的竞争大戏。与此同时，高合汽车则宣布进入为期六个月的停产阶段，暂时栖身ICU。
    新年伊始，新的篇章开启，诸多崭新车型正蓄势待发，即将登陆市场。本文将重点聚焦下周即将上市的几款重磅新车。
    首当其冲的是备受瞩目的仰望U9纯电超跑，这款将在2月25日周日正式上市的高性能座驾，搭载易四方及云辇-X技术，拥有原地掉头、跳跃等独特功能，四电机综合功率高达960千瓦，0-100km/h加速仅需2秒级别，预计售价将达到百万级。
    仰望U9的设计灵感仿佛来自猛兽，前脸采用超大"C"字型灯组与展翼式造型，并搭配低趴车身与肌肉线条，营造出蓄势待发的视觉冲击力。尺寸方面，该车长宽高分别为4966/2029/1295mm，轴距为2900mm，完美诠释了超级跑车的流线美感和空气动力学设计。
    内饰部分，仰望U9贯彻极简主义风格，主副驾以及中控区域分别配备高清屏幕，方向盘上密集的功能按键掌控全局。自亮相以来，仰望U9热度持续攀升，不少粉丝已提前预定，市场猜测最终售价或将突破百万大关。
    紧接着，坦克品牌的全新中大型越野SUV——坦克700 Hi4-T将于2月26日下周一正式上市。新车搭载3.0T V6+P2电机插混系统，综合功率高达385千瓦，并配置三把差速锁等硬核越野装备。
    坦克700 Hi4-T外观走机甲风路线，激光大灯配合由260颗LED灯珠构成的独特灯环，极具辨识度。车身设计尽显硬派本色，尺寸数据为5090（5110）/2061（2122）/1952（1986）mm，轴距3000mm。
    内饰部分，坦克700 Hi4-T沿袭家族式设计，大面积皮质材料包裹辅以金属饰板点缀，质感升级；同时配备了水晶电子挡杆、悬浮式中控屏和可变换样式的空调控制区屏幕。目前，坦克700 Hi4-T极致版、极境版预售价分别为46.8万元和50.8万元，首发限定版更是达到70万元。然而，在当前汽车市场的激烈竞争环境下，小智预测实际售价或许还会有一定下调空间。
    万众期待的新款极氪001定于2月27日下周二上市，作为中期改款车型，新款极氪001在外观、内饰及动力等方面均有所微调，新增激光雷达版本选项，有望搭载800V高压平台技术、车机8295芯片、双腔空气悬架等高科技配置。
    新款极氪001保留标志性大灯设计，前后包围换装梯形熏黑饰板，新增花瓣式轮毂和选装激光雷达，整体形象更为动感。尺寸略有调整，长宽高分别为4977/1999/1545mm，轴距保持在3005mm。
    内饰方面，新款极氪001对细节进行了优化，如车窗按键改为拨杆样式，无线充电面板覆以翻毛皮材质提升豪华感，音响取消YAMAHA品牌logo，并可能搭载8295芯片的车机系统。动力性能显著提升，两驱车型最大功率升至310千瓦，四驱车型增至580千瓦，基于800V高压平台打造的新款极氪001充电速度也将大幅提升。小智预测，新款极氪001的起售价可能会从现款的26.9万元降至25.99万元左右。
    奇瑞iCAR 03作为iCAR品牌首款电动潮盒SUV，预售价格区间为12.98万~18.58万元，提供六款配置车型选择，将于2月28日下周三正式上市。这款产品凭借迎合潮流的设计和预期中的亲民定价，有望在市场上掀起波澜。
    奇瑞iCAR 03外形被称为“电动小卫士”，方盒子造型搭配“i”字形元素装饰的前后灯组，展现出独特的辨识度和硬派越野气质。车身尺寸为4406/1910/1715mm，轴距2715mm，最小离地间隙达200mm，具有出色的接近角、离去角和四驱功能，保证良好的越野通过性。
    内饰简洁而充满硬派气息，搭载根据版本不同配备6155或8155芯片的悬浮式中控屏，并提供L2++级纯视觉高阶辅助驾驶功能。
    动力方面，奇瑞iCAR 03分为两驱和四驱版本，其中两驱版本后置单电机总功率135千瓦，四驱版本前+后双电机总功率205千瓦，并搭载iWD智能电动四驱系统，能适应多种驾驶场景需求。
    比亚迪秦PLUS荣耀版低价风暴后，新款比亚迪汉和比亚迪唐DM-i也将在同一天，即2月28日下周三上市，这无疑将是比亚迪再次震撼市场的有力一击。
    新款比亚迪汉计划推出EV、DM-i、DM-p版本，主要针对车内进行升级，据内部消息透露，起售价可能低至15.99万元并命名为荣耀版，若属实，无疑将重塑国内B级车市场竞争格局。新款比亚迪唐DM-i则着重对外观及车机系统进行升级，尾灯采用中国结样式设计，搭载DiLink 5.0系统，起售价有望跌破20万元门槛。
    此外，奇瑞风云T6这款全新的紧凑型插混SUV将于2月29日下周四上市，预计售价在12万~15万元之间。该车采用封闭式前脸和分体式大灯设计，科技感十足，内饰虽中规中矩但用料讲究，搭载1.5T GDI发动机与电机组成的鲲鹏超能混动C-DM插电混动系统，传动系统匹配2挡DHT变速箱。
    最后，备受关注的理想MEGA“公路高铁”MPV将于3月1日下周五正式发布并同步交付。该车以0.215cd的风阻系数成为全球最低量产MPV，车身尺寸为5350/1965/1850mm，轴距长达3300mm。虽然内饰具体信息尚未公布，但已知第二排座椅配备加热功能的腿托和头枕，第三排座椅支持翻折，提供宽敞后备厢空间。动力方面，理想MEGA采用双电机布局，电机总功率400千瓦，搭载102.7kWh宁德时代三元锂电池，纯电续航里程高达710km，并支持800V架构5C倍率超快充，电量从10%充至80%只需12分钟。尽管官方曾给出60万元的预售价，但考虑到市场竞品情况，如果起售价不能控制在45万元以内，销量表现或将面临挑战。
    综上所述，下周即将上市的这些新车无一不是我国自主品牌的杰作，在新能源赛道上，自主品牌展现出了高频次的产品迭代能力和领先优势，而合资品牌则只能通过价格战跟进，但能否真正抗衡尚属未知。2024年作为中国的龙年，象征着中国汽车市场可能迎来新的转折点，比亚迪秦PLUS荣耀版打响了第一枪。面对激烈的市场竞争，“卷价格、卷配置、卷科技”已成为常态，谁能笑到最后，谁就将成为中国汽车品牌的扛鼎之作。2024年中国汽车市场的未来趋势如何演变？让我们共同翘首以待！