引人深思的是，特斯拉坚守一口价策略，即使官方偶尔做出万元左右的价格优惠调整，但与BBA阵营中的3系、A4L等已降至25万级门槛车型相比，价格体系依然稳定且坚挺。
纵览销量榜，诸如C级半年售出8.6万台、AITO M7半年斩获9.1万台、理想L7降价后也实现半年近10万台的销售佳绩，而更高级别的A6L半年销量则未能突破11万台。然而，特斯拉通过大单品策略，锁定Model Y在26万左右的细分市场，令竞品难以望其项背。
尽管从产品层面来看，Model Y在设计、内饰、动力性能、充电速度、续航里程以及自动驾驶技术上并非各个领域最强，但从营销角度，特斯拉并未像华为、小米、理想和比亚迪那样自称遥遥领先，但25万预算购车群体中，特斯拉仍然吸引了大量用户关注并形成围绕效应。
如同丰田一样，特斯拉在网络舆论上并不占优，但真实的用户选择却是无比坚定。特斯拉热销的关键在于：
1. 销售政策透明稳定，全国统一售价，省去了消费者与传统4S店议价的繁琐过程。
2. 品牌影响力深厚且稳定，虽然并非电动化领域的开路先锋，特斯拉的技术储备实属强大。作为北美孕育的品牌，它拥有深厚的科研实力和科技创新力，车辆在设计、制造、研发等方面具备较高参考价值，且品牌溢价不菲。3. 无低端车型布局，特斯拉入华十年来，最亲民的Model 3定价仍在25万左右，较高的入门门槛反而提升了品牌形象。
4. 产品综合性能均衡，无论科技配置、操控体验、加速性能、安全性还是智能化程度，特斯拉虽非各项指标顶尖，但却实现了整体性能的最佳平衡。
过去一年间，仅凭Model 3和Model Y两款车型，特斯拉就创下了60万台的年销量记录，尽管总量未达巅峰，但特斯拉的发展潜力不容小觑。一方面，特斯拉没有低端车型支撑，仅凭两款25万左右的车型便能实现如此强势的销量；另一方面，特斯拉单车毛利率极高，预示着在快速生产能力推动下，特斯拉的转型步伐必将迅猛，未来的产品布局尤为关键。
评判一家企业的成功与否，销量只是其中一项指标，还包括技术储备、可持续发展空间、单车利润、品牌价值、企业营收等诸多因素。时至今日，特斯拉依然保持较小的产品矩阵和较高的定价策略，这意味着特斯拉仍有诸多冲量手段可供选择，比如降价、推出低价车型或打造不同造型的车型。然而，特斯拉选择了坚守纯电动车路线，维护了利润空间和品牌高度。
反观国内众多新势力车企，不少尚处于赔本赚吆喝的状态，这种商业模式在特斯拉内部定会被否定。因为一个企业要在市场立足的根本，是实现健康的盈利。若连基本的盈利都无法保证，又如何确保用户的权益得到保障？
高合汽车就是一个鲜活的例子，高昂的定价背后，大厦瞬间倾覆，牺牲的正是用户的利益。那么，面对国内众多新势力车企，又有几家能够真正做到持续盈利呢？
