在购车选择上，A级与B级轿车凭借其广泛适用性，成为了众多中国家庭购车的首选。而最新出炉的1月份轿车销量排行榜中，尽管A级和B级车依然稳居前十名，但前五名车型却呈现出不同程度的销量滑坡。
1. 销量榜首朗逸显疲态，大众系车型普遍下滑
1月榜单中，大众品牌无疑占据了主导地位，朗逸力压群雄，荣登销量榜首，速腾与帕萨特两款车型也跻身前十，迈腾以16593辆的成绩紧随其后位列第13位。然而，仔细审视数据却发现，大众旗下各款车型均出现显著的环比销量下滑。其中，朗逸销量较12月份大幅下挫16%，速腾降幅更是高达20.3%，帕萨特也不免于难，下滑幅度为9%。同样，日系劲旅日产轩逸在1月份失去了销冠宝座，以30384辆位居第二，本田思域虽通过降价策略暂时提振至21234辆，但仍屈居吉利星瑞之后，揭示了当前日系车整体市场影响力的减弱趋势。同时，一些自主品牌的销量也在1月份遭遇大幅度滑坡。
2. 比亚迪冲高回落，年底业绩冲刺引发连锁反应
作为国内新能源车行业的领军企业，比亚迪在2023年取得了破纪录的年销量突破300万辆的傲人战绩。然而，这份荣耀背后似乎暗藏代价，年底业绩冲刺带来的后遗症在1月份销量榜上明显显现。表面上看，比亚迪海鸥排名第三，秦PLUS亦挺进第九，但实际销量环比均有下降，海鸥销量下滑达31.6%，秦PLUS则下滑了27.3%。更为严重的是，比亚迪汉EV及DM版本、海洋系列的比亚迪海豹DM-i等中高端车型销量下滑更为剧烈，汉EV环比跌幅达到惊人的49.5%，汉DM版下滑38.8%，海豹DM-i销量也剧减49.3%。这可能反映出比亚迪在全力冲刺年终目标后，销售团队在1月份的表现略显乏力，成绩单并不尽如人意。
3. 吉利长安逆市上扬，自主品牌崛起势头强劲与此同时，1月份的销量榜也见证了吉利和长安等自主品牌销量的强势增长。吉利星瑞凭借21253辆的佳绩成功占据轿车销量榜第六位，旗下的帝豪亦以19341辆挤进第十名，且与12月相比，销量飙升80.8%。另一边，长安汽车表现亮眼，逸动销量一举突破两万大关，同比增长幅度高达93.4%，UNI-V销量环比上涨54.4%，以17372辆的成绩超越丰田凯美瑞。奇瑞作为燃油车市场的坚守者，在1月份也有不俗表现，热门车型艾瑞泽8销量突破1.5万辆，相较2023年12月增长了15%。
综上所述，国产轿车正在以肉眼可见的速度迅速崛起，这种崛起不仅局限于新能源领域。从本次榜单可以看出，不论是燃油车如吉利星瑞、长安UNI-V还是艾瑞泽8，销量皆呈现坚挺态势。随着自主车企技术实力的不断提升，我们有理由相信，国产轿车将在市场上赢得更多用户的认可与青睐。
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