宁德时代董事长曾毓群在接受英国《金融时报》专访时表示，日本汽车制造商等鼓吹的电动汽车固态电池距离商业化还有数年时间，这项技术还不够完善，缺乏耐用性和安全问题。他强调，虽然宁德时代一直在固态电池领域投入多年，但要将其推向市场仍面临许多挑战，如电池寿命短、电池破裂造成安全风险等。曾毓群还指出，宁德时代仍在探索半固态材料的钠离子电池和凝聚态电池，并努力通过合作关系与美国杜克能源公司达成协议，以确保宁德时代产品不会用于军事用途。面对中美关系紧张引发的安全疑虑，曾毓群强调宁德时代并未违反合同条款，并将其比喻为中餐菜单监视顾客，以此来阐述固态电池的安全性。
宁德时代董事长曾毓群：固态电池仍有待提升，需要数年时间商业化
在近期的一次采访中，宁德时代的董事长曾毓群接受英国《金融时报》的访谈，透露了他对电动车领域的最新看法和对未来几年的发展趋势的预测。尽管日本汽车制造商等已经将固态电池作为未来电动汽车的关键组成部分，但是曾毓群认为这一技术仍然存在一些难以克服的问题，其中包括电池寿命短、电池破裂导致的安全风险以及与军事用途相关联的可能性。
在曾毓群看来，尽管宁德时代在过去十年中一直致力于固态电池的研发工作，但在实现其商业化之前，该技术仍然需要至少数年的完善和改进。固态电池的主要优势在于其高能量密度、长循环寿命和安全性，这些特性使它们成为理想的电动汽车动力来源。然而，曾毓群指出，目前这些优点还没有完全转化为实际的应用场景。原因包括以下几个方面：
首先，电池寿命是衡量一项技术成熟度的重要指标。当前主流的固态电池主要有硅基和钙钛矿两种，其中硅基固态电池由于需要冷却和充放电过程中的高温度限制，其电池寿命通常远低于锂离子电池。此外，即使使用了高效的设计和技术，有些类型的固态电池仍可能存在一定的低温性能问题，这可能会影响其在寒冷天气下的续航能力。
其次，电池破裂的风险也是一个长期存在的挑战。固态电池的核心组件——电极材料在制造过程中可能产生裂缝或剥离，如果这种状况在运行时被触发，可能会引发电池爆炸或者漏电事故。尽管现代工艺已经在一定程度上提高了这类故障的概率，但如何确保固态电池在极端条件下保持稳定的工作状态仍然是一个需要深入研究和解决的问题。
再者，固态电池与军事用途相关的可能性也引发了公众的关注。近年来，由于涉及安全的军用应用需求增加，包括远程供电设备、无人机和探测系统，许多汽车制造商开始考虑采用固态电池技术。然而，这个领域的法规和标准还在不断变化，固态电池是否符合军方的安全要求，以及如何处理可能发生的泄漏和火灾等问题都是一大挑战。
对于这些问题，曾毓群表示，宁德时代正在积极探索半固态材料的钠离子电池和凝聚态电池，并通过合作与美国杜克能源公司达成协议，以确保宁德时代的产品不会用于军事用途。他表示，这两种新型固态电池具有较低的低温性能和更长的使用寿命，因此有望在未来替代现有的电池类型。例如，钠离子电池具有更好的耐寒性和热稳定性，而凝聚态电池则可以通过添加导电剂或强化结构来提高电池的能量密度。
然而，他也强调，实现这些新类型的固态电池并不意味着宁德时代能够立即将其推向市场。因为这些技术都需要进一步的研究和验证，包括在真实环境中的测试、在各种条件下的适应性评估以及法律法规的合规性审查。同时，商业化的进程也需要考虑到电池成本、供应链管理等因素，这都是宁德时代在推进固态电池商业化过程中需要面临的重大挑战。
总的来说，宁德时代的董事长曾毓群对固态电池的商业化前景持谨慎乐观的态度，但他同时也指出，尽管存在诸多技术和应用上的挑战，但随着研发工作的持续进行和技术创新的进步，固态电池的技术瓶颈有望逐步得到突破。他的观点强调，虽然电动车行业已迎来新的发展机遇，但要真正实现大规模的商业化应用，还需要跨部门的合作、严格的法规监管和持续的创新投入。因此，宁德时代正积极应对这一变革，不断推动固态电池技术的研发和产业化进程，为全球电动汽车行业的未来发展贡献力量。