小米首款车型SU7自发布以来，引发了市场的广泛关注。小米通过精心的造势与严谨的量产测试流程，成功积累了极高的人气，使得SU7的存在深入人心。然而，雷军和小米官方账号与网友们的互动，逐渐淡化了大众对于小米SU7将以低价入市的期待，上市定价虽可能带来惊喜，但不会是多数人所设想的那种大幅度优惠。
    当前，国内新能源汽车市场竞争如火如荼，新车型层出不穷，不少厂商选择在新车亮相后迅速公布售价，而交付时间却往往未定。以智界S7为例，许多用户在下定后仍需经历漫长的等待期。小米SU7虽然早早地展示了详尽的产品数据，并且年前已正式亮相，但至今仍未揭晓上市价格，甚至预售价格也悬而未决。小米此举背后的考量引人深思：是否担心热度消退，还是对产品的打磨有着更为严苛的标准？
    事实上，负责任的车企在新车上市前都会经过深入的研究、论证及严格测试，这一过程越扎实，产品品质就可能越高，用户体验也就越好。从小米和雷军的一贯作风以及小米汽车的前期布局来看，小米造车并非仅停留在概念层面，然后依靠融资脱身。小米在造车过程中投入了大量自有资金，表明其期望SU7能成为一款真正优质的产品，而非急功近利之作。过早公布价格而产品尚未完善，要么无法兑现对用户的承诺，要么将不合格产品推向市场，这显然不是小米和雷军所愿见到的结果。
    同时，小米SU7的定价策略也需要参考行业内的竞品价格。尽管SU7在外形上略带小跑车韵味，但并未满足刚性需求或开拓新的细分市场，消费者在购买时自然会与其他电动车进行比较。不幸的是，小米恰好赶上国内新能源汽车市场价格战的关键阶段，例如吉利极氪007的发布，凭借高性能800V架构和极具竞争力的价格（20.99万元起售），给包括小米在内的众多竞争对手带来了压力。因此，小米在定价上必须小心翼翼，一旦决策失误，可能导致市场反响不佳，甚至失去回旋余地，正如小鹏G9在2022年9月底上市时遇到的情况。
    另一个值得关注的现象是，很多用户对小米SU7的心理价位执着于19.9万元，但这显然与实际成本相去甚远。即便小米多次明确表示无法实现这一价格，部分粉丝和网友仍然热衷于劝说小米可以采取这个定价策略。这种现象反映出小米品牌能否承载SU7可能超过30万元的售价的问题。长久以来，小米凭借生态闭环和价格优势在科技圈独树一帜，但要真正迈向高端市场，小米或许还需要进一步努力。当得知SU7可能高于30万的售价时，不少忠实的小米粉丝感到失望，因为他们认为小米首款汽车应是回馈粉丝和支持者的佳作，也是小米生态闭环的重要组成部分。然而，19.9万心理价位的破灭，似乎暗示这款车并不完全为大多数小米粉丝打造。
    综上所述，小米SU7发布已久，势头强劲，但迟迟未能公布售价，在国内新能源汽车市场中显得颇为罕见。从推测的角度来看，小米SU7面临的定价困境在于：既要应对激烈的市场价格竞争，又要面对消费者的较低心理预期，而且研发成本已然支出，售价却难以轻松提升。小米SU7正处在一种尴尬的局面中。