比亚迪董事长王传福透露将于5月推出第五代DMI混动技术，馈电油耗降至2.9升/百公里，具备较长续航能力。公司也将逐步切换新款车型至第五代DMI系统，并预计新中型轿车秦L将搭载此技术。此外，秦PLUS车型或将实现2.9升/百公里的馈电油耗，并于3月份突破30万辆销量。比亚迪电动车市场份额预计达到16%，新能源车市占比将达到35%。同时，公司计划通过推出更多新产品以应对市场竞争，并预计3-5年内合资品牌市场份额将大幅压缩至10%，中国市场仍有30%的增长空间。
比亚迪董事长王传福透露，首款基于全新电动架构和第五代DMI技术的新产品蓄势待发
作为中国新能源汽车行业的领军企业，比亚迪始终致力于推进技术创新和产业升级，打造更高效、更环保、更智能的电动汽车产品，以满足市场日益增长的需求。近日，比亚迪董事长王传福在一次内部会议中表示，他将携比亚迪集团首席执行官李书福共同发布全新的电动架构和第五代DMI技术，以此推动公司在电动车领域实现全方位升级。
第五代DMI混动技术是比亚迪的核心竞争力之一，它通过集成高性能电机、高功率电池和先进的控制系统，实现了优异的能耗效率和长续航里程。王传福透露，这项技术将在未来的5月推向市场，预计其馈电油耗将从目前的3.7升/百公里降至2.9升/百公里，这一重大变革无疑将引领业界标准并带来行业革命性的变革。
相比于传统的燃油车，第五代DMI混动技术具有显著的优势。一方面，其更高能效能够有效降低车辆运行成本，提高行驶经济性。通过内置高性能电机和高功率电池，第五代DMI混动系统的热效率高达85%，这不仅比传统的内燃机发动机降低了约10%，而且可以大幅度减少燃油消耗，降低对环境的影响。另一方面，第五代DMI混动系统具有更高的能量密度和更大的装载能力，使得车辆的综合续航里程可大幅提升，这对于追求短途通勤或者长途旅行的消费者来说，无疑具有极大的吸引力。
根据王传福的说法，未来，比亚迪还将逐步切换新款车型至第五代DMI系统，并预计新中型轿车秦L将成为其首款搭载该技术的产品。秦L作为一款准高端车型，其车内配置会更为丰富，尤其是第五代DMI技术的应用将会为其提供更出色的驾驶体验。据预估，秦L的纯电动续航里程将达到500公里以上，足以满足日常通勤和短途出行的需求，同时也为秦系列其他车型树立了新的标杆。
对于比亚迪电动车市场份额的提升，王传福给出了明确的目标：在未来3-5年内，比亚迪的新能源汽车市场份额将达到16%，这不仅意味着公司已成为国内纯电动汽车市场的领头羊，更是中国新能源汽车产业向高质量发展的重要标志。在此背景下，比亚迪也在积极布局海外市场，其首款进军美国市场的汉EV已经赢得了广大消费者的青睐，而第四代唐DM-P等多款主力车型也已经在欧洲市场取得成功。随着第五代DMI混动技术的推出，比亚迪将进一步巩固在中国乃至全球新能源汽车市场的领先地位。
然而，面对日趋激烈的市场竞争，比亚迪并不甘心于此。王传福认为，比亚迪将继续通过研发创新、市场推广以及多元化的产品布局，来应对挑战。未来，比亚迪将进一步加大研发投入，推动下一代电动车技术研发，特别是在电动驱动电机、电池管理系统、充电设施等方面进行深入探索和优化。同时，比亚迪也将加快海外市场的拓展步伐，积极寻求与全球优秀制造商的合作，引入先进技术和成熟产品，以适应全球市场的需求变化。
总的来说，比亚迪董事长王传福透露的这些信息，充分展示了比亚迪对于电动车技术的高度重视和卓越造诣，也为业内提供了对未来电动化趋势的深刻洞察和前瞻规划。未来，我们将期待比亚迪通过持续的技术创新、产品的丰富和完善，进一步提升自身的竞争优势，推动中国新能源汽车行业的健康发展，引领全球电动汽车市场的发展潮流。在这个充满机遇和挑战的时代，比亚迪将继续秉持“客户第一、质量至上”的核心价值观，坚持以科技创新为核心驱动力，为中国新能源汽车行业发展注入源源不断的活力和动力。