在去年，沃尔沃宣布将在2024年初停止柴油版车型的生产。一年之后，沃尔沃兑现了自己的承诺。

前不久，沃尔沃在托斯兰达工厂的最后一台柴油车型正式下线，这意味着沃尔沃长达45年的柴油车生产历史正式宣告结束，而最后一台柴油车也正是沃尔沃的旗舰车型——XC90，而最后一台沃尔沃XC90柴油版将被送往哥德堡的沃尔沃世界博物馆。

据了解，沃尔沃的柴油生产记录直到1991年才有，从那开始，其生产了900多万辆汽车。但从1979年到1991年，沃尔沃并没有关于柴油车的生产记录。事实上，早期沃尔沃是没有自己的柴油发动机的。一直以来，它使用的都是大众和奥迪的六缸自然吸气柴油发动机，直至2001年，沃尔沃才推出了自己的柴油发动机。

2017年，沃尔沃就宣布了将停止柴油发动机的研发，直到今年，柴油发动机将彻底从沃尔沃的车型阵营中消失。

接下来，沃尔沃就将实施停止内燃机的计划。尽管奔驰和宾利都已经推迟了电气化计划，但沃尔沃依然坚持在本世纪末实现完全的电气化。

据悉，柴油车的市场越来越小，欧洲是其最后的市场。但由于之前大众集团的排放作弊丑闻之后，其市场份额则在加快萎缩。此外，欧洲越来越严格的排放法规也在迫使车企不得不放弃柴油发动机。数据显示，2022年，柴油车的市场份额还在16.4%，到2023年，这个数字就下跌到了13.6%。去年，纯电车型在欧洲的市场份额占到了14.6%，而且还在持续上升中。

那么你认为沃尔沃能一直坚持电气化进程吗？欢迎在留言中进行讨论。

2024年，全球首个全电动豪华SUV品牌——XC90柴油版终结
在过去的一年间，瑞典豪华汽车制造商沃尔沃经历了巨大的转型与变革。就在去年，这家瑞典汽车巨头宣布，在2024年初将其旗下的旗舰豪华SUV车型——XC90柴油版停止生产，并将在一年后的2025年全面转向电动化战略。这一举动意味着历经45年的柴油发动机生产历史宣告终结，标志着沃尔沃在其豪华汽车家族中走向了一个全新的时代。
自1991年推出首款柴油车型以来，XC90以其出色的设计、先进的科技以及卓越的安全性能成为市场上的翘楚。然而，随着环保意识的提高和汽车行业对排放污染日益严苛的要求，越来越多的消费者开始对柴油车产生抵触情绪，尤其是针对欧洲地区特别是德国和英国等主要市场。同时，随着电动汽车的快速发展，传统燃油动力汽车的市场份额正在逐渐缩小。
为了应对这一挑战，沃尔沃选择了将全部精力投入到推进电动化进程之中。早在2017年，该品牌就宣布停止研发柴油发动机，并承诺到2023年实现产品阵容的100%电动化。虽然这段时间内，燃油车市场仍然存在一定的生存空间，但根据最新的统计数据，截止到2022年底，全球电动车市场的份额已经达到了约14.6%，并且在不断增长。
然而，面对愈发严峻的环境问题，仅仅依靠纯电动化并非解决之道。考虑到汽车产业的可持续发展，沃尔沃计划在2024年前后，推出一款全球首款全电动豪华SUV车型——XC90 T8插电式混合动力豪华SUV。这款车型将配备高效的电动系统，其中包括一台位于前桥的双电机，可实现120千瓦的最大功率和220牛·米的峰值扭矩，以及一台位于后轴的单电机，可提供180千瓦的最大功率和390牛·米的峰值扭矩。通过将这两台电动机与内燃机相结合，XC90 T8能够实现出色的性能表现，满足用户的日常出行需求和高端驾驶体验。
不仅如此，XC90 T8插电式混合动力豪华SUV还配备了先进的智能电池管理系统，能够通过远程控制车辆充电和启动，进一步降低行驶成本和减少能源消耗。此外，新车还将配备多种驾驶模式，如EV（纯电动）、Hybrid（混合动力）以及AWD（四驱），以适应不同的路况和驾驶条件。
对于电气化进程，沃尔沃已早有布局。早在2017年，XC90首次搭载了最新的Drive-E系列电驱动技术，这套系统采用模块化设计，可以灵活组合成各种高性能电动动力单元，包括T8、T8 eAssist、PHEV、MHEV等多种版本，以满足不同用户的需求。
值得一提的是，XC90 T8插电式混合动力豪华SUV不仅是一款过渡性产品，更是一款全面的电动豪华SUV。除了电动系统外，新车还配备了先进的安全技术，包括自动驾驶辅助系统、行人检测、盲点监测、车道保持等功能，以及一系列先进的互联功能，如Apple CarPlay、Android Auto和Amazon Alexa等，进一步提升了行车安全性及用户体验。
在未来几年内，沃尔沃将继续加大电动化进程，推出更多基于电动系统的车型，包括全新的纯电动车平台和新的混动架构，以进一步巩固其在全球豪华汽车市场的领先地位。而作为XC90柴油版的终结之作，XC90 T8插电式混合动力豪华SUV无疑将成为引领未来豪华新能源汽车市场的新标杆，为追求极致舒适性和环保出行生活方式的消费者带来全新的选择。