春节过后，比亚迪推出了秦PLUS系列荣耀版车型，DM-i版本起售价低至7.98万元。新车交强险数据显示，今年2月，秦PLUS系列销售新车27,713辆，同比大涨15.7%，稳坐2月轿车零售销量冠军，直接抢占了老对手——丰田卡罗拉的市场份额，后者2月仅售出5,200辆，同比、环比分别下降56.9%和58.8%。

随着动力电池制造成本快速下降，以比亚迪为代表的新能源品牌纷纷喊出了“电比油低”的口号。在这种情况下，对于卡罗拉等仍以燃油动力为主的车型来说，曾经的性价比优势已不复存在。

从产品角度来说，作为一款家用A级车，空间几乎可以直接和实用性划等号。卡罗拉的车身尺寸比秦PLUS小很多，而且也没有后者省油。

网上车市从一汽丰田经销商了解到，为应对价格战的冲击，卡罗拉现推出了多达3.5万元的限时补贴，优惠后的售价和秦PLUS DM-i非常接近。