最近几天一直看到这样一种言论，说是小米SU7的流量盛宴到3月28日就要结束了，掐指一算，小米SU7的流量盛宴只剩72个小时了，这个说法靠不靠谱呢？

个人认为是不靠谱的。这种说法的依据是什么呢？无非就是预设一个小米SU7售价很贵的立场，然后自然就能够得出小米SU7价格太贵惨遭全网声讨最后热度消失的结论。

这种可能性有没有呢？当然是有的，小米SU7正式售价公布以后，如果售价远远高于市场预期，那么小米SU7的流量盛宴差不多也就到头儿了，很多人一看售价太高就不会再关注小米SU7了，关注的人少了，它的热度自然也就慢慢下去了。

至于数码博主和KOL提车什么的那都掀不起什么大风浪，那点儿流量和目前小米汽车享受的全民流量完全不是一个量级的。

但是更可能的情况是什么呢？更可能的情况是小米SU7正式售价并不离谱，注意不离谱并不等于价格不高，也就是说它的价格与品质是基本成正比的，如果是这样的话，那么该买小米SU7的还会继续买，后续体验好的话还会推荐身边的人买。

小米SU7自带的热度再加上小米汽车的后期营销策略，就算小米SU7的起售价不低于20万，小米SU7的流量照样会很高，而且失去的那部分流量也只是蹭热度的虚假流量而已，不影响小米SU7继续上热榜。

而且，现在的小米SU7毕竟还没上市，客观预测，小米SU7的价格可能在20.29万左右，但是不能排除来个惊爆价，毕竟，小米SU7的入门版的配置，没有激光雷达，没有三元锂电池，只有后置电机，加上目前的电池成本下降，谁也不知道小米SU7会不会直接来个18.99万的王炸价格。毕竟，智己LS6的价格才21万多，那可是一台中大型SUV。加上即将到来的智己L6，价格肯定会打到20万以下，怎么看，其配置也不逊色小米SU7，到时候两者的市场份额抢夺战必然打响，小米虽然有很多粉丝，但是那是手机用户，现在可是20万的车，选择起来不可能那么冲动。

对于汽车，大家首先看的是价格，其次是品牌和颜值、配置，这两个车看起来品牌上不相上下吧，颜值各有所长，估计起售价应该会差不多。如果两台车起售价相同，那大概率还是小米SU7的销量会更高。

从目前的消息看，小米SU7定位是中大型车，而智己的L6定位是中型车，在定位级别看，小米SU7还是要高一点。而就实际空间和驾驶体验看，预估两车又会相差无几，因为小米SU7的溜背肯定要吃一点空间，头部空间不会太宽裕。预估空间上应该会和飞凡的F7相似，甚至会小一点点。

别看飞凡F7的销量不是多好，但是这台车的驾驶感受，空间上做的还是不错的。只不过这台车败在了哪里，估计飞凡自己也没想明白，简单一点就是价格，如果把现在的高阶版本的价格降到17万，这个车估计还是会有销量突破的，但是这个价格可能就真的要赔钱卖。

说回小米SU7，作为小米的第一台车，万众瞩目。关注的人非常多，但是大家对于这台车的优点似乎又说不出多少，颜值？空间？加速？电机？卡钳？不，现在的舆论并不关心这些，最爆的几个点就是外观和保时捷，价格，雷军本人，除此之外，好像没几个人天天分析小米SU7的技术和用料。近期雷军发布了不少视频来宣传车间工厂，但是好像也没多少人关注。

所以，小米应该清楚，小米SU7卖的好不好，和你做的多好有关系，但是关系不是很大，最大的还是看你的价格，价格高了做的再好，销量也难有突破。蔚来的车够好吧，但是销量上始终不能有更大的突破，就是因为价格。蔚来无论是产品还是整个换电体系，都没话讲，但是就是因为价格，让很多人望而却步。

今天这个问题也摆在小米面前，小米的成本再高，不可能比蔚来的高，所以，当蔚来ET5卖29万的时候，小米SU7的入门版，哪怕便宜十万，也是能做到的，也是应该要做到，不然国产新能源，但凡大家看上的，一个价格比一个价格贵，你让粉丝怎么支持你？

结论：这篇文本提出的观点是对小米SU7流量盛宴即将结束的说法的一种质疑。认为这种说法过于乐观，缺乏根据，并提出了许多可能性。建议小米应更加重视产品质量和服务质量，而不只是关注产品的价格。
个人认为，小米SU7的流量盛宴确实已经进入了尾声，但是这个说法并非毫无根据。如果小米SU7的价格远超市场预期，那么它可能会面临销售困境，引发口碑下滑。因此，小米应该更加注重提升产品的品质和服务质量，以赢得更多的消费者信任和支持。同时，小米也应该积极进行市场营销活动，提高产品的知名度和影响力。
另一方面，也提到了智能汽车行业的竞争格局，指出两款车型的价格差异不大，有可能会加剧市场竞争。因此，小米应该对智能汽车市场的竞争保持敏感，并及时调整战略方向，以便在激烈的竞争中脱颖而出。