3月24日，中船长兴造船基地沪东中华造船（集团）有限公司2号船坞，首次呈现了4艘174000立方米大型液化天然气（LNG）运输船同坞建造，其中2艘同日出坞、2艘半船起浮的盛景，而4船同坞建造的场景不仅将成为常态，也标志着沪东中华LNG船建造开启“加速度”模式，产能倍增战略进入新阶段。

此次一同出坞的2艘LNG船中，其中一艘是沪东中华按照世界最新设计理念自主研发设计的第五代船型，其总长299米，型宽46.4米，型深26.25米。采用最新一代的双艉鳍线型，搭载多项低碳节能技术，与上一代LNG船相比，单日航行碳排放可减少10吨以上，货舱装载率更高，每个航次可以多装载800立方米LNG。可以高效适配多元化航线的各种运营要求，通达全球各大洲120个LNG岸站，具有卓越的全球通用性。据悉，该船型一经问世，立即引起市场的热烈推崇，订单蜂拥而至。截至目前，沪东中华手持该船型订单30多艘，累计订单逾50艘，交付期已安排至2028年，跻身全球大型LNG运输船建造的第一方阵。

2024年，是沪东中华实施LNG船建造产能倍增战略的关键提升年。目前同时在建的LNG船数量达到了16艘之多，全年计划完工8艘，力争创造LNG运输船年度完工交船中国新纪录。

人民日报客户端

结论：本文主要介绍了中船长兴造船基地沪东中华造船（集团）有限公司在研发和生产方面的成就，特别是他们的5代新型LNG船。这艘船型采用了最先进的设计理念和技术，装备了多种低碳节能技术，并且能适应多元化航线的需求。
根据社会情况，随着全球对清洁能源需求的增加，LNG运输船的发展前景广阔。虽然中国已经在LNG运输船领域取得了显著的进步，但是在产能倍增战略方面还有待进一步提升。因此，未来需要继续加大对LNG船的研发力度，提高产能，以满足全球对LNG运输船的需求。
此外，由于船舶建造行业的竞争激烈，企业在追求高产的同时，也需要注重产品质量和服务质量。只有不断提高自身的技术水平和管理水平，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
总的来说，中国船舶工业在技术研发和生产方面已经取得了很大的进步，但在产能倍增战略方面还有待进一步提升。希望上海东中华能在未来的几年内，通过加大研发力度，提高产能，实现更大的发展。