2024年，“低空经济”首次出现在政府工作报告中，掀开了新兴产业崭新一页。

据不完全统计，今年地方两会期间，全国有十几个省份将低空经济、通用航空等相关写入政府工作报告。中国民航局发布的数据显示，到2025年，低空经济市场规模将达1.5万亿元，到2035年有望达3.5万亿元。

何为低空经济？据悉，低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态，无人机、直升机、eVTOL（电动垂直起降航空器，也被称为“飞行汽车”）、热气球等都囊括其中。

目之所及，2024年正在成为“低空经济元年”。

投资人进场，融资热闹了

科幻正在变成现实。

不久前， eVTOL“盛世龙”从广东深圳蛇口邮轮母港起飞，经过约20分钟的飞行，降落在珠海九洲港码头。这次成功飞行，意味着深圳至珠海单程2.5至3小时的地面车程，缩短至20分钟。

据悉，盛世龙由上海峰飞航空科技有限公司自主研制。峰飞航空科技研发总部成立于2017年，四年后完成由国际航空资本投资的1亿美元A轮融资，这是当时国内eVTOL企业获得的最大单笔融资。

越来越多融资涌现。投资界根据公开数据不完全统计，当前eVTOL项目融资数达40起，近两年完成交易的占比近一半，这条赛道肉眼可见地火热起来。

本月，沃兰特宣布完成亿元级A轮融资。成立不到三年，沃兰特获得不少投资机构的青睐鼎晖百孚、自贡创发、青松基金、庚辛资本、明势资本、顺为资本、清科创投和清科产投等。

沃兰特创始人董明在民航领域工作20余年，是资深的航空系统专家，曾深度参与了ARJ21、C919和CR929飞机的研发与制造。2021年，他创立沃兰特，专注于载人eVTOL的研发与制造。令人振奋的是，去年沃兰特首款产品VE25首轮试飞成功。据了解，VE25是目前世界上已知载重能力最强、空间最大、研制等级最高的载人eVTOL。

鼎晖百孚合伙人刘尚此前分享道：“新能源汽车领域发生的故事正在航空器领域发生” 。

同时，吉利控股集团旗下品牌沃飞长空在2023年连获两轮融资，投资方阵容囊括了国资机构、产业资本以及知名VC/PE中科创星、盛虔资本、海睿投资、华西金智、华控基金、策源资本、元禾原点、吉利科技等，令人印象深刻。

2021年10月，小鹏汽车生态企业小鹏汇天宣布完成超5亿美元A轮融资，投前估值超10亿美元。此轮融资由IDG资本、五源资本及小鹏汽车领投，红杉中国、钟鼎资本、纪源资本、高瓴创投以及云锋基金等知名机构跟投。

眼下，eVTOL赛道正变得越来越热闹。

二级市场迎来涨停潮

无独有偶，飞行汽车、低空经济概念板块成为二级市场“最靓的仔”之一。自今年2月初以来，这两大板块均强势攀升约50%，相关上市公司股价持续大涨，二级市场迎来一波飞行汽车概念股涨停潮。

万丰奥威是其中一员。这是一家从摩托车轮毂、汽车部件起家、一步步进化至航空工业的企业。直至2014年，万丰正式切入航空赛道。

今年2月5日盘后，万丰奥威发布公告称，旗下子公司万丰飞机将与全球某知名汽车主机厂在中国设立的总公司成立合资公司，并在eVTOL领域开展深度合作。公告之后，万丰奥威开启股价大涨模式，自2月6日截至昨日收盘的27个交易日，万丰奥威累计涨幅超180%。

另一个行业新星亿航智能也备受瞩目。成立于2014年，亿航智能是一家智能自动驾驶飞行器科技企业，创立之初，不少投资机构就抛来橄榄枝，青云创投、伽利略资本、乐搏资本、真格基金、纪源资本等。

两年后，亿航智能发布了全球首款载人级自动驾驶飞行器，并于2019年登陆纳斯达克，成为全球首家上市的城市空中交通企业。3月18日，亿航智能在淘宝上架eVTOL产品的消息引发广泛讨论，股价继续上扬。

随着低空经济在二级市场打开热度。也许，一个个低空产业IPO正在路上。

争抢低空经济，各地拼了

低空产业正在成为城市竞争的焦点之一，广州、深圳、上海、武汉、成渝等地正在发力。

本月初，武汉产业发展基金发布公告公开征集母子基金管理机构，公告显示，重点支持母子基金在量子科技、人工智能、氢能、低空经济等未来产业方向上进行投资布局。

去年12月底，广州开发区、黄埔区低空产业创投基金正式签约落地，基金规模100亿元。与此同时，广州“低空10条”政策正式发布。“低空10条”拿出了真金白银抢低空产业，其中对广州相关区域的低空经济产业发展具有全局带动和重大引领作用的新引进优质项目，最高奖励3000万元。

此外，还有无人机龙头大疆的诞生地深圳。拥有1300多家无人机企业，深圳低空经济布局一直以来都走在全国前列。2023年，深圳接连发布至少有5条政策涉及低空经济相关领域，其中最为全面的是深圳市七部门联合印发的《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》。

这一政策直接提出了发挥政府专项资金和投资引导基金作用，包括设立面向低空经济产业集群的专项资金，建立专项资金引导基金联动机制；成立低空经济产业基金，引导和推动存量子基金支持低空经济产业项目投资；积极争取国家级制造业基金注入，充分发挥基金投资优势，引进具有核心技术竞争优势的企业落户深圳，积极利用产业基金等资金渠道开展产业并购，推动产业加快发展。

同时，《合肥市低空经济发展行动计划（20232025年）》印发，其中提到发展目标，2025年，基本建成具有国际影响力的“低空之城”，在科技研发、产业集聚、应用场景、标准规则、飞行保障等方面走在全球前列，形成一批可复制、可推广的“合肥经验”。

更早一些，上海在《上海打造未来产业创新高地 发展壮大未来产业集群行动方案》中提出，推动空天利用，突破倾转旋翼、复合翼、智能飞行等技术，研制载人电动垂直起降飞行器，探索空中交通新模式。此前，美团无人机上海首条常态化商用航线已经在上海市金山区正式运行，“无人机送外卖”成为现实。

还有成都、湖南、江西、海南等地也纷纷加码低空经济，酝酿下一个千亿、万亿产业集群。

自此，一场新兴产业抢夺赛拉开序幕。

随着科技创新的发展，近年来新兴的“低空经济”成为了各行各业关注的焦点。其中包括无人飞行器、无人机物流、低空旅游等领域，都在以更快的速度发展，对地方经济社会产生深远影响。
例如，据不完全统计，今年全国各地就有多个省份将“低空经济”、“通用航空”等相关写入政府工作报告，这些省份希望通过推动“低空经济”的发展，提升地区经济水平，吸引更多的投资。
此外，中国的民航局也在近日发布了最新的报告，明确表示到2025年，我国的低空经济市场规模将达到1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元。
对于投资者而言，由于“低空经济”潜力巨大，吸引了大量的投资。从今年的地方两会期间的情况来看，越来越多的投资机构开始关注这一领域，并带来了不少融资事件。
比如，2024年，一款名为盛世龙的无人机从深圳蛇口邮轮母港出发，经过大约20分钟的飞行，降落在珠海九洲港码头。这款无人机的成功飞行标志着深圳至珠海单程的时间大大减少。
除了无人机，也出现了许多像沃兰特这样的新型公司，它们致力于研发载人eVTOL飞行器，并且已经在一定程度上实现了商业化运营。比如，2021年，他们的一款VE25无人机获得了不少投资机构的青睐。
然而，值得注意的是，虽然当前eVTOL项目取得了不少进展，但是也面临着一些挑战，如技术难题、安全风险等。因此，如何在快速发展的同时确保项目的稳定性和安全性，将成为需要考虑的重要问题。
总的来说，未来的低空经济将在很大程度上推动地方经济的增长和发展，同时也将带来新的商业机会和挑战。对此，我们需要做好充分的准备，积极应对可能出现的各种问题。