【太平洋汽车 行业深度报道】2023年2月20日，理想汽车CEO李想在社交平台上发布的一则自嘲性言论引发了业界热议与争议。他以一种极具话题性的表述方式，揭示了理想汽车当前面临的挑战与未来发展策略，其中不乏对销量、自动驾驶技术以及车辆安全性能的犀利自评，一时间引来众多网友热评。
    首先，李想以戏谑的口吻透露，理想汽车2023年的累计销量达到37.6万辆，其中有40万辆被解读为疑似流向二手车市场的数字。这一论调瞬间激起公众对理想汽车销量真实性的质疑浪潮，网络上甚至有声音指出，理想汽车可能存在通过向二手车商低价销售以提升交付量的情况。对此，李想借势回应，巧妙地解释称这多出的2.4万辆实为2022年的库存车。
    其次，李想直言不讳地批评自家理想NOA（城市领航辅助驾驶）系统的现状，表示目前仅对其个人推送，尚未实现全量车主覆盖。此言一出，网友们自然联想到华为与问界汽车，在智能驾驶领域占据领先地位的企业。尽管如此，理想汽车并未甘于人后，其已在110座城市实现了高速、高架及快速路的领航驾驶功能，仅次于小鹏汽车，展示出奋起直追的决心与实力。
    再者，李想还就车辆安全性问题进行了一番别具一格的自嘲，提及某些品牌车型在时速180公里下发生追尾大货车事故，竟能将货车“撞至木星轨道”，而车内驾驶员却安然无恙。虽然他未明确点名，但舆论普遍认为此暗指问界M9此前公开的一项碰撞测试结果。对比之下，理想L7在广东省清远市曾发生的一起严重交通事故中，因高速追尾跨车道的大货车而导致车身受损严重，进而引发公众对于理想汽车安全性能的广泛讨论和质疑。
    面对种种争议，李想坦然接受并承诺将在2024年做出改进，这种敢于直面问题、自我反省的态度在广大网友中引起了两极化的反响。负面评价固然不少，但也有一部分网友赞赏李想的接地气与敢作敢当，吉利控股集团高级副总裁杨学良更是评价李想此举为“够哏的”。
    综上所述，李想的这番自嘲不仅折射出理想汽车所处行业竞争环境的激烈，也体现了其作为企业领导者对产品品质与市场反馈的高度重视，以及对未来发展的坚定决心和战略规划。这场由社交媒体引发的舆论风暴，无疑为理想汽车的未来之路增添了几分戏剧性和期待感。