电动汽车的发展速度越来越快,不过仔细琢磨下,终端市场发力比较快大多数都是传统车企。
虽然现在的造车新势力有着不错的销量,但总的来说都是比亚迪,吉利,长安这类车企承担主角。而且对于造车新势力来说,真正的压力就在于这些传统车企发布的新车涵盖面相当的广,低端,中端,高端一应俱全;轿车,SUV以及MPV同样齐全,所以很多造车新势力疲于奔命,被迫招架。
为了面对这种大力竞争的局面,造车新势力要么是将新车价格下调,要么是直接推出更加廉价的低端品牌。比如这段时间蔚来汽车向市场推出了全新的低价子品牌,叫做乐道。
除了蔚来推出子品牌以外,小鹏汽车也跟进了,小鹏汽车的子品牌叫做MONA,小鹏汽车宣布全新的子品牌未来定价将会在10-15万级别,走的是低端路线用来走量。我甚至也认为,小鹏与大众合作的产品也将会是MONA旗下新车。
这款子品牌旗下的产品无非就是简配版本小鹏新车,然后新车电池容量小一些,续航短一些,轴距短一点,智能化配置少一些,但大概率还是原先平台化架构下的产品。
到目前为止,市场上基本还没有一款车企的子品牌能够大获成功,所以难度系数非常高。更为关键的是,小鹏汽车主打的20多万的价格区间,月销不到两万。那么降价后会获得消费者认可吗?同样很难。至于蔚来汽车走的高端化的路线,干不过竞争对手,现在推出全新平价子品牌,也属于变相降价。
前两年电动汽车的发展属于刚刚入场,各大车企乃至造车新势力大显神威。现在随着拉锯战的持续,传统的车企终于回味过来,一系列传统车企获得了成功,它们有着成熟的产品供应链,对于汽车的制造更是轻车熟路,优势迸发获得了不错的销量。一旦获得较好的销量,那么就能获得更低的成本。这是造车新势力所难以企及的。
现在来看一大批造车新势力,似乎只有理想汽车获得了成功,要销量有销量,要利润有利润,而且实现了良性发展,其他的车企还在持续亏本。未来随着电动汽车市场格局的逐渐形成,投资者还愿意持续投入吗?这恐怕是造车新势力所不得不面对的。
结论:尽管电动汽车的发展势头强劲,但目前市场的竞争非常激烈。许多造车新势力面临着来自传统主机厂的压力,他们需要开发出更具吸引力和性价比的新车型以吸引消费者。
建议:
1. 对于造车新势力来说,应对策略可能包括降低新车售价、增加低端品牌或者与传统主机厂合作生产新产品。
2. 在20万价位段,电动汽车市场竞争仍然激烈,但是新品牌的出现可能会带来新的消费趋势。
3. 对于投资者来说,电动车市场的发展潜力巨大,但也面临着巨大的挑战,如政策、技术等问题。因此,投资者需要谨慎投资,同时关注整个行业的动态。