Waymo 宣布开始在洛杉矶向公众提供完全自动驾驶的叫车服务，德克萨斯州奥斯汀也将在“今年晚些时候”开放。

Waymo自 2022 年底以来一直在洛杉矶测试其 4 级自动驾驶叫车服务，现在终于准备好正式开放该服务。4 级是SAE 驾驶自动化级别之一，表示汽车在没有人类驾驶员输入的情况下自动驾驶，但仅限于某些情况 – 当今汽车上的大多数驾驶员辅助系统（例如自动驾驶仪、超级巡航等）都算作级别2，只有梅赛德斯在美国提供 3 级系统。在这种情况下，Waymo 的限制意味着它被地理围栏到特定的服务区域。

Waymo 在过去的几个月里一直在举办“Waymo Tour”，它在城镇的一小部分地区进行活动，为各个社区的当地人一一提供免费乘车服务。现在，Waymo 已准备好向其之前覆盖的所有地区开放，从圣莫尼卡到洛杉矶市中心，并将在规定的覆盖区域内 24/7 运营。洛杉矶服务区覆盖的地理区域有些奇怪，包括圣莫尼卡、世纪城、K 镇和市中心，以及西好莱坞、比佛利山庄和卡尔弗城的部分地区。它似乎停在北端的 Santa Monica Blvd，这表明 Waymo 宁愿处理交通问题，也不愿处理狭窄、曲折、单车道的山路（那里很多人在街上停车，没有空间开车）。

该区域总共覆盖约 63 平方英里，比 Waymo 47 平方英里的旧金山服务区大，但比 Waymo 在凤凰城运营的 180 平方英里的区域小得多。Waymo 表示，它希望“随着时间的推移扩大业务规模”，并覆盖比这更大的区域，但没有给出这样做的时间表。

这些游乐设施不会在遥远的未来某个时间开始，而是明天开始。因此，如果您有兴趣，最好快速加入候补名单，或者找到一台时间机器，因为上面已经有 50,000 名洛杉矶人，所以如果您今天加入，您可能会等待一段时间。

一开始，Waymo 计划免费提供这些服务，但“在未来几周内”，由于加州公用事业委员会最近的批准，它将过渡到付费模式。这也是 Waymo 几个月前开始在洛杉矶“巡演”的部分原因，因为 CPUC 在过渡到付费服务之前需要一定的运营时间表。

Waymo 还将很快开始在德克萨斯州奥斯汀提供乘车服务，但没有给出具体的时间表，只是今天表示将在“今年晚些时候”提供。Waymo 在奥斯汀的覆盖范围为 43 平方英里，并且已经开始测试自动驾驶，但仅限 Waymo 员工。

结论：Waymo宣布了在洛杉矶提供完全自动驾驶叫车服务的决定，这个级别的驾驶自动化表示汽车在没有人类驾驶员输入的情况下自动驾驶。虽然这一决定标志着Waymo技术的发展，但它也可能带来一些挑战，如如何确保道路安全，如何处理复杂的情况等。
建议：
1. 公众应该了解这个决定，以便知道他们可以期待什么。可以通过路标和警告标志来识别Waymo的车辆。
2. Waymo 应该继续投资开发和改进他们的自动驾驶技术，以确保安全性。此外，他们也应该与公共政策机构合作，解决可能存在的问题。
3. Waymo 可能会遇到一些法律和道德问题，比如如何定义自动驾驶的行为，如何处理交通事故等。因此，Waymo 应该有一个明确的政策来应对这些问题。
4. Waymo 的成本结构也需要进一步调整。考虑到美国公共事业委员会的批准和自动驾驶测试的成本，Waymo 应该寻找一个平衡点，既能保持竞争力，又能满足公共服务的需求。
5. Waymo 可能会考虑与其他公司或政府机构合作，以扩大他们的服务范围和提高效率。例如，Waymo 和公共交通部门可以共享乘客数据，以便更好地理解和预测需求。