2月春节假期，销售天数缩减，各大品牌销量波动本属常态。然而，在同行竞争的映衬下，宝马5系新款车型的表现却显得格外引人关注。今年1月底全新一代宝马5系正式上市，售价区间锁定在43.99万至63.99万元，但根据最新数据显示，该车在刚过去的2月份仅售出4019辆，相比以往月销破万的成绩近乎腰斩，呈现出大幅度下滑的趋势。
    聚焦同级别竞品，宝马5系的老对手奔驰E级和奥迪A6L在2月份的表现则相对稳健。奥迪A6L依旧保持了万台以上的销量，而奔驰E级也取得了8900台的佳绩，相比之下，宝马5系垫底，销量甚至不足奥迪A6L的一半。这不禁让人发问：难道是宝马5系的降价策略不够到位吗？
    深入分析发现，尽管新款宝马5系上市前老款车型部分地区优惠最高达8万元，颇具吸引力，但奥迪A6L更是祭出了高达10万元的巨额优惠，相比之下，宝马的性价比优势并不明显。此外，全新一代宝马5系在产品力上似乎也遭遇了瓶颈。其不仅在售价上有几千到一万多元的小幅上涨，而且被消费者诟病的“减配”问题尤为突出。欧洲版525Li车型发动机最大马力达到208Ps，而国内版本仅为190Ps；同时，欧洲版采用ISG轻混布局作为全系标配，而在国内版本中，则采用了成本更低的BSG轻混系统，这一系列差异无疑让消费者对宝马5系的信任度大打折扣。
    总结来看，全新一代宝马5系销量严重下滑的原因在于价格竞争力减弱、配置缩水引发信任危机以及市场策略调整尚未奏效等多重因素叠加。面对竞争对手的强势表现，宝马5系若想扭转颓势，需要尽快采取有力措施提升产品力并调整定价策略，以重新赢得消费者的青睐。目前，虽然销量低迷，但随着产能爬坡的推进，接下来几个月或许能迎来转机，只是现在一个月四千多辆的销量确实亟待解决与突破。