丰田，这个曾经在混合动力技术领域独步全球的汽车巨头，如今用一款纯电轿车bZ3，生动演绎了一场“打不过就加入”的汽车产业变革。这款售价区间为16.98万-19.98万元的新车型，车身尺寸为4725/1835/1475mm，轴距达到了2880mm，定位介于卡罗拉、雷凌和凯美瑞之间。然而，其最大爆点在于，丰田首次采用了比亚迪提供的全套三电技术，包括磷酸铁锂刀片电池和后置单电机。
    要知道，丰田早在上世纪70年代就开始研发HEV技术，并于1997年推出了全球首款混动车型普锐斯。历经26年的耕耘，丰田在全球混动车型市场的销量已突破2000万辆。然而，在纯电动汽车领域，尽管丰田也曾尝试自主研发，但首款纯电车型Bz4x的表现并不尽如人意，续航能力不足且智能辅助驾驶功能相对落后，使得丰田不得不重新审视自身在纯电领域的战略。
    反观比亚迪，凭借EV+DM-i/p技术路线，在新能源汽车市场取得了显著成绩，销量上更是超越了丰田。面对这一局面，丰田选择了接纳现实，bZ3的诞生正是这种策略转变的有力证明。该车电机功率有135kW和180kW两种规格可选，峰值扭矩均为303N·m，电池容量则提供了49.92kWh和65.28kWh两个版本，对应CLTC工况下续航里程分别为517km和616km。
    然而，即便采用比亚迪的三电系统，丰田bZ3的定价仍显得较高，目前的价格区间并未展现出相较于比亚迪纯电车型的明显优势。这一戏剧性的转折，无疑揭示了一个深刻的行业趋势：核心技术才是企业的立足之本。曾几何时，国产汽车品牌还需要依赖国外技术，而今风水轮流转，全球销量第一的丰田也开始向比亚迪采购关键技术。这一变化充分说明，只有紧跟时代步伐，不断强化核心技术的研发与创新，才能在激烈的市场竞争中保持领先。