自国产桑塔纳车型下线以来，大众汽车在中国市场已走过近40载光阴，期间打造出众多经典车型，诸如高尔夫、朗逸、速腾、帕萨特、迈腾、途观、宝来等，一度被广大消费者尊称为“神车”。这些车型在各自的细分市场曾创下辉煌战绩，长期霸占销量排行榜前列。
    然而，在2015年至2018年期间，上汽大众达到了其历史的巅峰，连续四年稳坐中国乘用车市场销量冠军宝座，但自此之后，其销售业绩开始走下坡路。从2019年起，上汽大众的年销量逐年下滑，从200.1万辆一路跌至2022年的127.3万辆，与2018年相比减少了近80万辆，曾经的“神车制造厂”风光不再。
    这种显著的变化背后，主要源于两个关键因素。
    首先，大众汽车面临的竞争对手已经发生剧变。过去，凭借桑塔纳树立的良好口碑，大众在国内市场几乎无对手可言。然而时至今日，比亚迪的混动车型和特斯拉的纯电动车异军突起，以及造车新势力的强势崛起，对大众构成了前所未有的挑战。尤其是新能源车型，在产品力上对大众燃油车形成降维打击，导致大众在这一领域的市场份额逐渐萎缩。
    其次，大众汽车的品牌口碑遭受重创。标志性事件是2019年帕萨特在中保研的安全测试中折戟沉沙，这直接动摇了大众长期以来塑造的“德系品质、安全皮实”的品牌形象。如今的消费者更加理性客观地看待汽车安全性，大众之前依赖的传统营销手段难以再吸引新一代年轻消费者的青睐。
    综上所述，在百年一遇的汽车产业大变革时代背景下，大众汽车面临产品力不敌竞品、口碑受损及新兴品牌冲击的多重困境。面对比亚迪、特斯拉等品牌的高歌猛进，以及国产混动车型和造车新势力的强劲攻势，留给包括上汽大众在内的传统车企巨头转型升级的时间已然不多。昔日的“神车制造厂”，若想重振雄风，必须迎难而上，积极应对这场关乎生死存亡的产业革命。