近年来，国内新能源汽车领域犹如脱缰之马，飞速发展，其中最为瞩目的主力军当属国产新能源汽车。凭借不断提升的技术实力、丰富多样的配置以及持续下滑的价格优势，国产新能源汽车赢得了广大国内消费者的认可与青睐。特别是在插电式混合动力车型和增程式电动汽车领域，产品属性巧妙地填补了燃油车与纯电动车之间的空白，更好地满足了我国消费者的真实用车需求，因此销量表现极为突出。
    不可忽视的是，一款汽车产品能在市场中崭露头角，除了自身展现出的硬核实力外，还在于其在竞争中形成的比较优势。当前，在国内市场中，国产新能源汽车在产品力层面已经对同级别合资品牌的燃油车型实现了近乎压倒性的超越。这种情况下，消费者在对比选购时，自然更倾向于选择性价比更高的国产新能源汽车。
    日前，曾在国内市场上热销的一款合资品牌小型两厢车——飞度，推出了其2024款新车。值得关注的是，新款飞度目前仅有一款车型，定价高达9.78万元。这一价格显得尤为引人侧目，毕竟，旧款飞度在官方指导价跌破9万元时，就已经饱受市场的“冷嘲热讽”。
    更为关键的是，这个价位不仅能够在国内汽车市场轻松购得紧凑型插混轿车或纯电车型，甚至可以触及朗逸、轩逸、卡罗拉等主流合资紧凑型自动挡轿车。从定价策略来看，本田此举似乎传递出两种可能的信息：要么是打算“躺平”，以高价试水市场反应；要么是在为飞度停产前进行最后一波利润收割。
    然而，若新款车型在动力性能或配置上能有显著提升，那么价格的上调尚可理解。遗憾的是，这款售价9.78万元的小型两厢车在配置方面却寒酸至极。比如，其仅在前排配备了两个扬声器，意味着后排连基本的喇叭都没有配备，同时车辆后轮制动系统采用的是相对落后的鼓式刹车。这两个配置上的缺失，足以窥见该车整体配置水平的低下，甚至可以说成本压缩到了令人瞠目的地步。
    除此之外，这款近10万元的车型在其他配置上同样不尽如人意：没有天窗、塑料方向盘、织物座椅、手动空调等等，总体配置偏低，缺乏明显的性价比优势。
    那么，为何类似飞度这样配置极其有限的合资小型车还能保持高昂售价？难道合资品牌真的不重视销量吗？事实上，许多合资品牌依赖的是长期以来积累的品牌口碑和技术先进形象，在很多消费者心中，合资品牌的产品相比自主品牌和国产车更为可靠稳定，而国产车只是善于堆砌花哨配置，核心技术却始终无法与之抗衡。
    正因如此，部分合资品牌便利用消费者的固有观念，肆无忌惮地提价减配。这些技术老旧的车型，单车成本已相当低廉，从而使得合资品牌在这样的模式下获取更大的利润空间。
    因此，我们坚信国产新能源汽车必须崛起，并且必须在销量、技术和用户体验等方面全面碾压合资品牌，让不具备专业知识的国内消费者通过直观对比也能毫不犹豫地选择综合表现更加卓越的国产新能源汽车，而非被那些售价接近10万元却只有两个喇叭、配置简陋的合资车所误导。
    现实情况也验证了这一观点的变化，随着10万级国产新能源汽车的强势崛起，诸如飞度、Polo这类合资小型燃油车的销量日渐萎缩，昔日月销过万的盛况早已不再。国产新能源汽车凭借着更低的使用成本、更高的配置以及更强悍的性能表现，正在逐步取代传统合资小型车的地位。
    综上所述，国产新能源汽车的崛起，既得益于国内车企在激烈竞争中的快速成长和迭代升级，也离不开合资品牌车型在某种程度上的“反衬”。倘若不是像新款飞度那样，售价逼近10万元却只配置两个喇叭和后轮鼓刹的车型存在，消费者如何能深刻感受到国产新能源汽车的优势所在呢？