近日，据伊朗媒体透露，中国成功斩获了伊朗地铁列车出口的重大订单，涉及791节列车，并有进一步可能全面接手伊朗全国铁路的建设项目。这一突破性进展不仅彰显了中国在城市交通基础设施领域的强大实力，也标志着中伊两国在基建合作层面开启了新的里程碑。
伊朗地铁建设是其经济建设工程的核心部分，历经长达七年的双边磋商，德黑兰地铁公司最终确认与中国签订采购合同，以解决因经济压力和现有地铁设备严重磨损带来的问题。这意味着未来伊朗从中国引进的地铁列车总数可能超过1000辆，这对伊朗的城市交通升级具有深远影响。
中国的地铁列车制造技术全球领先，堪称“拳头产品”。德黑兰地铁系统自上世纪70年代起步，经过数十年发展，已成为中东地区规模首屈一指的地铁网络，拥有253.7公里的总里程，与我国苏州市地铁相当。除德黑兰外，包括库姆、卡拉季在内的多个伊朗城市地铁项目同样由中国企业承建或规划。
面对地铁列车更新换代的巨大需求，伊朗长期受西方制裁导致工业生产能力受限，难以自主生产先进地铁列车。而通过与中方合作设立德黑兰轨道车辆制造公司，依托中国技术和装备支持，才实现了部分列车的本土化生产。
当前，德黑兰地铁面临设施老化、列车磨损严重等问题，加上人口增长带来客流激增，原有的地铁系统已无法满足民众出行需求。在此背景下，伊朗将目光投向了基建领域的可靠伙伴——中国。
中国地铁建设成就举世瞩目，无论是运营总里程（超过8500千米）还是技术创新能力均位居世界前列。此次伊朗引进的791节中国地铁列车，预计将有效缓解德黑兰地铁系统现存的老旧列车问题，提升整个系统的运载能力和安全性。
此外，除了大规模采购车厢，伊朗还计划借鉴中国的管理经验和技术，以提升地铁系统的维护和运营效能。据报道，这笔交易金额估计超过10亿美元，是中国新年伊始在海外地铁项目上收获的最大订单。
不仅如此，伊朗正筹划一项宏大工程，即将修建连接国内每个主要城市的铁路网。鉴于国际形势及自身条件限制，伊朗后续的全国铁路建设项目极有可能交由中方承包。若此设想成真，无疑将是中伊两国间的双赢之举。
对中国而言，参与伊朗全国铁路建设项目不仅能带来直接的建设收益，更有助于相关设备和技术的出口、项目管理和咨询服务收入，以及项目完成后可能衍生出的运营维护合同，为中国企业提供丰厚利润。同时，这也将有助于消化国内过剩产能，特别是在建筑材料和铁路设备方面。
而对于伊朗来说，全面构建全国铁路网络将极大地促进国内物流效率，降低运输成本，刺激贸易和吸引外资，尤其对于资源丰富的偏远地区，如能实现高效便捷的铁路运输，将有力推动区域经济均衡发展，激活各地经济发展潜能。综上所述，地处欧亚交汇处的伊朗作为“一带一路”倡议中的关键合作伙伴，中国深度参与其基础设施建设，将对推进陆上丝绸之路经济带建设产生重大意义，进而强化我国在中东地区的战略布局。
